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精選!中國年度十大暢銷新能源車型出爐,外資僅有特斯拉上榜

2023-01-16 08:07:01來源:36kr

國產自主品牌持續發力

隨著年度銷量公布,十大暢銷車型也出爐了。

整體來看,比亞迪仍占據新能源汽車企業首位,2022全年銷量突破186.85萬輛,約占整體新能源汽車市場的33%

而上汽集團以107.34萬的銷量占據新能源汽車排行榜的第二位,特斯拉排在第三,2022年國內銷量為43.9萬輛。


(資料圖片)

造車新勢力中,哪吒汽車問鼎銷冠,2022全年銷量超過14.8萬輛。“蔚小理”難舍難分,年銷量分別為12.49萬、12.08萬和13.32萬。

那么在2022年,又有哪些新能源車型上榜銷量前十?以及它們暢銷的原因可能會有哪些?

一起來看。

第十名:埃安 AION Y

銷量:120585輛售價:13.76-20.26萬元

2021年上市的廣汽埃安AION Y,定位緊湊型純電SUV,目前已更新換代到2023款,續航提供510km和610km兩個版本。

AION Y配有埃安自研彈匣電池,電芯具有耐熱穩定性、電池安全艙也能隔熱,減輕消費者的安全顧慮。

智能化方面,AION Y配有ADiGO 2.0自動駕駛輔助系統,可實現一些基礎的L2級功能,比如車道偏離預警、車道保持、超視距召喚泊車等等。

從車主反饋來看,AION Y車內空間大、主副駕駛座位可180度放平適合休息、在同價位里續航合適,同時操控性也很好。

不過也有車主反映,AION Y隔音效果一般、高速電耗高、后備箱空間小、內飾有塑料感。

第九名:特斯拉 Model 3

銷量:124456輛售價:22.99-32.99萬元

2018年上市的Model 3,特斯拉全系的入門級車型。

在最近接二連三降價以后,Model 3最低起售價為22.99萬,續航有556km和675km兩個版本,百公里加速分別為6.1s和3.3s。

特斯拉Autopilot輔助駕駛系統不用多聊,能實現自動泊車、智能召喚和高速輔助駕駛功能。而能在城市道路實現輔助駕駛的特斯拉FSD,目前國內還無法使用。

從車主體驗來看,特斯拉Model 3加速強勁、續航里程長、方向盤沒有虛位、操控性和舒適性都不錯。

但也有車主覺得Model 3懸架減震不舒適、車漆薄、后排舒適性差。

值得一提的是,Model 3是前十榜單里唯一一個年銷量同比下降的車型。雖然在國外特斯拉Model 3還很吃香,但在國內新勢力層出不窮的環境下,不知道明年Model 3是否能保住前十的位置。

另外,Model 3今年可能會推出改款車型,尺寸更小并且將基于全新平臺,成本也將更低。因此也有媒體猜測,新款Model 3價格可能在20萬元以內。

第八名:比亞迪 唐

銷量:148585輛售價:20.98-34.28萬元

比亞迪唐有混動版(DM-p、DM-i)和純電版,售價在20.98-34.28萬,定位中大型SUV,有6座和7座版本。

第一代比亞迪唐也是混動版本,搭載的三擎雙模動力系統(三個引擎,兩個行駛模式),在2015年上市。

比亞迪唐DM-p和四驅版唐EV百公里加速分別為4.3s和4.4s。

唐兩款混動版純電續航均在200km以上,NEDC綜合續航DM-p為1020km、DM-i為1200km,百公里饋電油耗在5.5-6.5L。

這也是比亞迪混動平臺主打的既能擁有電動汽車的駕駛體驗,同時沒有里程焦慮。

三款都搭載比亞迪自研刀片電池,唐EV電池容量最高達108.8kWh,CLTC綜合續航工況可達635km。

智能化方面,唐搭載的是比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統,L2級功能全家桶。

根據車主反饋,對唐新能源車型的評價也集中在車內空間大、動力強勁、兼具舒適和操控性等方面。

不過也有車主覺得內飾異味大、第三排空間小、隔音效果不太好,比如混動版使用燃油發動機時聲音會很大。

第七名:比亞迪 元PLUS

銷量:167220輛售價:13.98-16.78萬元

定位緊湊型SUV的比亞迪 元PLUS去年2月上市,是前十榜單里上市時間最短的,但銷量也超過了16萬。

元 PLUS基于e平臺3.0,主打潮跑SUV,刀片電池有49.92kWh和60.48kWh兩個版本,續航最高可達510km,百公里加速7.3s。

同時,元 PLUS支持快充,30min內電量可從30%充到80%。

智能化方面還是比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統,元 PLUS電池還有智能溫控管理系統,有車主反饋:真續航,動力不錯,很好開。

但也有車主反饋元 PLUS內飾異味大、胎噪和風噪大。

第六名:比亞迪 海豚

銷量:204226輛售價:11.68-13.68萬元

作為海洋系列的首款車,比亞迪海豚既是使用比亞迪全新Logo的首款車型,也是基于比亞迪e平臺3.0打造的首款車型。

比亞迪海豚定位小型車,但不少車主反饋車內空間足夠、后排空間足,不會顯得擁擠,可以滿足一家三口出行。

無論是2021款還是2023款,比亞迪海豚的工況續航都在300km以上,2023款可達到420km。

同時比亞迪海豚也支持快充,30%-80%充電時間為30分鐘。輔助駕駛系統為DiPilot智能駕駛輔助系統。

根據車主體驗,比亞迪海豚百公里電耗約為13-14kWh,因此也有很多車主表示對續航很滿意。

此外,由于比亞迪海豚起售價為11萬左右,很多車主覺得性價比高。

不過部分車主反饋比亞迪海豚的后備箱空間不是很大、隔音效果不是很好、車身有異味。

第五名:比亞迪 漢

銷量:272418輛售價:21.78-32.18萬元(不包括限量版)

第一代比亞迪漢在2020年7月上市,去年4月更新至最新一代,漢定位中大型轎車,有兩個混動版(DM-p、 DM-i)以及純電EV版。

漢家族大部分車型都是前驅、百公里加速7.9s,漢DM-p和漢EV創世版的四驅版配有超級智能電四驅,百公里加速分別為3.7s和3.9s。

智能化方面,比亞迪漢家族搭載的還是DiPilot智能駕駛輔助系統。

從續航來看,漢DM-p和漢DM-i在NEDC綜合工況下的續航均在100km以上。

漢 EV綜合工況續航有506km和605km兩個版本,創世版CLTC綜合工況續航分別為610km和715km。

不少車主覺得比亞迪漢空間大、加速強勁、舒適性不錯、續航里程還可以,但也有車主覺得內飾有味道、胎噪大、底盤比較低、轉彎半徑大。

所以整體來看,內飾味道、座艙靜謐性,目前都是比亞迪車型普遍可以提升的地方。

第四名:特斯拉 Model Y

銷量:315314輛售價:25.99-35.99萬

2021年1月,國產特斯拉Model Y正式上市。目前國內有三個版本,高性能版、長續航全輪驅動版和后輪驅動版。

特斯拉Model Y定位中型SUV,高性能版、長續航版和后輪驅動版百公里加速分別為3.7s、5.0s和6.9s。

除了后輪驅動版CLTC綜合工況為545km,其余兩款續航均在600km以上。

并且,國內特斯拉的Autopilot和FSD輔助駕駛系統都需要額外付費訂購,價格分別為3.2萬和6.4萬。

從車主反饋來看,Model Y空間大、動力充沛、操控性好,但懸掛減震不舒適、車漆比較薄、內飾簡單。

第三名:比亞迪 秦PLUS

銷量:341943輛價格:11.38-17.88萬

比亞迪 秦PLUS有DM-i混動版和EV版,其中第一代秦EV在2019年上市,混動版在2021年上市,目前2023款比亞迪秦PLUS DM-i已經開售。

秦PLUS純電版工況續航有400km、500km和600km三個版本,2023款秦混動版綜合續航從1200km增加到1310km。

秦PLUS混動版百公里加速最低為7.3s,純電版五十公里加速時間為4-5.5s。

從智能化來看,秦PLUS依舊是比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統,可實現L2級功能。

部分車主反饋比亞迪秦PLUS舒適性好、加速強勁、配置豐富,但也存在隔音差、噪音大的問題。

第二名:五菱宏光MINI EV

銷量:404823輛價格:3.28-9.99萬

五菱宏光MINI EV在2020年7月上市,定位純電微型車,是上榜車型里最便宜的一款,整體價格不超過10萬。

宏光MINI EV純電續航里程在120km-300km之間,最高車速100km/h,驅動方式均為后置后驅。

宏光MINI EV部分車型只有主駕駛有安全氣囊,標配后駐車雷達,部分車型提供倒車影像,沒有輔助駕駛系統。

對于車主來說,宏光MINI EV最大優點就是便宜,“幾萬塊的車,內飾還是不錯的”、“便宜、代步用真的很香”。

但也有車主反饋宏光MINI EV座椅不舒適、隔音不好噪音比較大、充電速度慢。

第一名:比亞迪 宋

銷量:475306輛價格:14.08-21.88萬

初代比亞迪宋以“雙?!被靹酉到y在2015年上市(和初代唐一樣),定位緊湊型SUV。

目前比亞迪宋家族有宋Pro DM-i、宋MAX DM-i、宋PLUS DM-i和宋PLUS EV。

比亞迪DM-i混動系統主打“省油且動力足”,宋Pro、宋MAX和宋PLUS混動版百公里饋電油耗均為4.4-4.5L,百公里加速在7.9-8.5s,綜合工況續航均超過1000km。

搭載比亞迪刀片電池的宋PLUS EV綜合工況續航505km,五十公里加速時間4.4s,同時支持快充。

智能化方面,比亞迪宋家族搭載的還是L2級DiPilot輔助駕駛系統,可實現自適應巡航、車道保持、車道偏離預警等功能呢。

根據車主反饋來看,宋家族車內空間大、動力強勁、配置高,并且混動版油耗低,不過也有胎噪、風噪、發動機噪音大,內飾有異味,純電版高速行駛電耗大的問題。

總結

看完年度十大暢銷車型,不難發現國產自主品牌完全占據主流,國外品牌也只有特斯拉一家上榜。

并且上榜車型價格大多集中在10-30萬的區間,屬于入門和中低端市場。

從整體來看,消費者并不要求車輛特別智能,但續航要充足、車內空間大、動力要強勁。

并且內飾異味、隔音不好也是上榜車型普遍可以提升的項目。

其實,新能源車企技術到底過不過硬、產品是不是真的做得好,看銷量數據就能知道答案。

而且暢銷車款一定程度上也會存在雪球效應,賣得越好越受關注,進一步促進銷量。

或許這十大年度暢銷車型,有潛力持續維持暢銷。

但或許也會有破局者,有你中意或看好的嗎?

關鍵詞: 輔助系統 后輪驅動 比亞迪秦

責任編輯:hnmd004

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