來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 馬瀚明

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商用車產(chǎn)品:綠色智能 持續(xù)進(jìn)化

——“汽車出行這十年”系列報道

十年前,在商用車產(chǎn)品銷售過程中,用戶更多的是關(guān)注價格。而現(xiàn)如今,用戶使用的產(chǎn)品在安全可靠的高效運(yùn)輸下,還要求滿足智能網(wǎng)聯(lián)與駕乘舒適度的不斷提升。與此同時,經(jīng)過十年發(fā)展,我國商用車產(chǎn)品在新能源和智能駕駛領(lǐng)域突飛猛進(jìn)。

“現(xiàn)在我跑車的時候,更多的精力是放在安全駕駛上,”一位普通的卡車司機(jī)在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時說,“車好了,開著舒服,不擔(dān)心拋錨,維修保養(yǎng)有專人負(fù)責(zé)。就是省心!”

這位卡車司機(jī)用樸素的言語道出了當(dāng)前商用車用戶的心聲。如今的卡車,擁有更可靠的動力鏈、更高的燃油經(jīng)濟(jì)性、更舒適的駕乘體驗、更智能的車載系統(tǒng),這都為物流和客運(yùn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,提供了堅實的硬件保障。

標(biāo)準(zhǔn)提升 產(chǎn)品升級

商用車產(chǎn)品的更新?lián)Q代,與各類法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)升級有著密切的關(guān)系。在車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)層面,2016年修改、實施了新版的GB1589(《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》),對車輛的載重、外廓均給予了嚴(yán)格限制,這不但強(qiáng)化了超限超載的治理,也在很大程度上倒逼全行業(yè)向著更高效的運(yùn)輸方式發(fā)展。而2018年、2022年,從國四到國六,發(fā)動機(jī)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的連續(xù)升級,不但為打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”助力,也推動了以發(fā)動機(jī)為核心的車輛系統(tǒng),向著更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展。

日前,一汽解放鷹途上市發(fā)布,本次發(fā)布的產(chǎn)品售價均在50萬元以上,搭載500匹以上大馬力發(fā)動機(jī)。在發(fā)布會現(xiàn)場,中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰指出,鷹途是一汽解放圍繞用戶全生命周期用車場景,瞄準(zhǔn)高安全、高舒適、高可靠、高效率、低成本等需求,基于價值實現(xiàn)和共創(chuàng)導(dǎo)向,煥新推出的物流運(yùn)輸旗艦戰(zhàn)略產(chǎn)品,旨在為物流運(yùn)輸者帶來全新體驗、全新活力和全新激情,重塑商用車產(chǎn)品定義和突破方向。

售價超過50萬元的解放鷹途,僅僅是近幾年商用車市場新品升級的一個縮影。再比如,福田戴姆勒汽車持續(xù)推廣自動擋產(chǎn)品上市,讓卡車駕駛員擁有更輕松的駕駛感受和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。如今,自動擋產(chǎn)品的理念已經(jīng)深入人心,據(jù)不完全統(tǒng)計,自動擋產(chǎn)品保有量已達(dá)10%。產(chǎn)品升級已經(jīng)讓運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)者享受到了高效運(yùn)營帶來的紅利。

同時,我們更應(yīng)該注意到,單臺高端重卡產(chǎn)品價格已進(jìn)入50萬元區(qū)間,商用車行業(yè)不再是單純的價格競爭階段,已經(jīng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品品質(zhì)層面,唯有更加低耗高效、更加智能舒適的產(chǎn)品才能被用戶接受。

清潔低碳 綠色發(fā)展

北京的大街小巷,一輛輛比亞迪純電動環(huán)衛(wèi)車往來穿梭,守護(hù)著城市的清潔。據(jù)了解,比亞迪T8車型二類底盤近幾年已經(jīng)搭載多款洗掃車、灑水車、壓縮式垃圾車等常見環(huán)衛(wèi)車輛……在低碳發(fā)展的大背景下,新能源技術(shù)在商用車產(chǎn)品上的應(yīng)用正愈發(fā)成熟,且市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。

今年3月,在第八屆電動汽車百人會論壇上,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長蔡團(tuán)結(jié)表示,近年來,交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用取得了突破性進(jìn)展,超額完成“十三五”推廣目標(biāo)。

他介紹,至“十三五”期末,交通運(yùn)輸行業(yè)累計推廣應(yīng)用新能源汽車超過100萬輛,大幅超過原定的60萬輛目標(biāo)。其中,新能源公交車、城市物流配送車、巡游出租汽車分別達(dá)到47萬輛、43萬輛和13萬輛。全國已有約1500對高速公路服務(wù)區(qū)實現(xiàn)充換電設(shè)施覆蓋,約占全國高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的45%,累計建成充電樁約12600個。“在北京冬奧會上,投入超過200輛氫燃料電池公交車,圓滿完成了賽區(qū)運(yùn)輸任務(wù)。”蔡團(tuán)結(jié)說。

同時,蔡團(tuán)結(jié)表示,2021年交通運(yùn)輸部出臺《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出,到2025年底,全國城市公交、出租汽車、物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比分別達(dá)到72%、35%和20%。同時,提出了在“十四五”期間打造清潔低碳的綠色運(yùn)輸服務(wù)體系,加快新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用的具體舉措。

智駕向新 持續(xù)進(jìn)化

如果說新能源是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“上半場”,那么以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為代表的“下半場”爭奪已然打響。今年6月,在上海浦東東海大橋,上汽友道智途宣布,旗下L4智能重卡隊列跟馳“減員化”運(yùn)營測試即將正式啟動。這是國內(nèi)首例在開放道路展開的“減員化”智能駕駛,也將推動自動駕駛商業(yè)化進(jìn)入實質(zhì)性的“無人化”質(zhì)變階段。

當(dāng)前,國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)正不斷取得突破,相關(guān)行業(yè)整體呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。在商用車智能網(wǎng)聯(lián)方面,這一技術(shù)正促使商用車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、質(zhì)量管理、成本控制、智能駕駛數(shù)據(jù)量等方面穩(wěn)步推進(jìn)。

“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能商用車完成新的進(jìn)化,在安全、高效、節(jié)能、舒適、經(jīng)濟(jì)性等方面實現(xiàn)質(zhì)的飛躍,并深刻影響著未來商用車發(fā)展態(tài)勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任張雋祎介紹稱,“隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)越來越被商用車行業(yè)企業(yè)關(guān)注和重視,需要國內(nèi)外企業(yè)、行業(yè)專家,政府部門等集思廣益,從各層面深入探討。”

回顧商用車十年發(fā)展,產(chǎn)品升級幅度和速度顯而易見。企業(yè)推廣產(chǎn)品不再僅僅強(qiáng)調(diào)性能,用戶選車不再拘泥于價格。供需雙方的關(guān)注點都已經(jīng)從基本的性能層面,提升至運(yùn)輸效率和智能網(wǎng)聯(lián)范疇。

放眼未來,我國商用車產(chǎn)品將在“雙碳”的發(fā)展戰(zhàn)略下,依托現(xiàn)有的龐大市場規(guī)模,在愈加成熟規(guī)范的市場氛圍中,實現(xiàn)更快更高的產(chǎn)品升級。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 馬瀚明)

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