連日來，桑拿天籠罩了寧波。

眼下正是暑運和出行旺季，驕陽似火，寧波櫟社國際機場的停機坪，溫度一度超過了50℃。

7月19日中午，記者走進寧波機場停機坪，近距離感受了東航浙江分公司機務人員，是如何在這么酷熱的天氣下修飛機的。

(資料圖)

飛機需要定期進行保養(yǎng)維護，保養(yǎng)維護的頻率根據(jù)飛行小時數(shù)、起降次數(shù)和飛行時長來確定：

通常飛機飛行時間達到750小時，或達到了90個日歷日，就必須做一次A檢；而達到3600次起降，或18個日歷月，則必須做一次C檢。

一架飛機在寧波機場停機坪東航工作區(qū)接受檢修。記者 范洪 攝

記者眼前的這架中國東航空客A320客機，正在這里做750小時后的A檢。

這次檢修規(guī)模不算大，主要是維護飛機前后輪胎起落架、發(fā)動機以及駕駛艙、客艙等部位。

檢修的時間大約是一個白天，也就是說天黑以前，這架飛機要重新投入緊張的暑運。因此，無論天氣多熱，這個檢修一刻也耽擱不得。

這么熱的天，停機坪上陽光毒辣，即便鉆到可以遮陽的機體底下，空調車發(fā)出的隆隆聲和熱浪，也讓人難以堅持。

不過，這些對于機務放行人員來說，早已習以為常。他們身上披著防曬衣，頭頂涼帽，有備而來，在這樣的環(huán)境中，安靜地做著各項檢修，嫻熟地操作著手上的儀器……

“維護保養(yǎng)飛機時，一定要讓自己靜下來，這樣才能一絲不茍，從而讓飛機達到最佳的運營狀態(tài)。”東航技術浙江分公司定檢維修車間放行人員王軒對記者說。

天氣說變就變，剛剛還是驕陽似火，瞬間遠處的天邊就掛上了陰云：快要下雷雨了。

此時，寧波飛往廣州的MU6949航班完成各項短停檢查，準備起飛。

在采訪中，機務工作人員說，他們的工作就是戰(zhàn)高溫、保安全，為旅客出行提供便利。

現(xiàn)在正是暑運旺季，一個航班就是一個小小的“螺絲釘”，民航客運是織就在天上的一張看不見的網。

每一次飛機起降，保養(yǎng)維護，都直接關系整個網絡的安全運轉。

這也就是為什么在這樣的大熱天，民航人仍要無懼烈日，一絲不茍，高質量地完成每項檢修，為航班每一次安全起降做好萬全準備。

寧波晚報記者 范洪 通訊員 羅剛 鄭雨婷

編輯： 杜寅糾錯：171964650@qq.com

關鍵詞： 一絲不茍 浙江分公司 直接關系 國際機場 飛行時間