雷軍最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，走到哪一步了？

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編者按：本文來自微信公眾號(hào) 豹變（ID：baobiannews），作者：朱曉宇，編輯：劉楊，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載

距雷軍官宣“2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”的計(jì)劃預(yù)計(jì)還有半年，小米造車依舊披著神秘的面紗，不僅官方?jīng)]有對(duì)外透露任何細(xì)節(jié)，就連小米汽車亦莊工廠的大多數(shù)員工，都未見到過完整的汽車真容。

7月23日，雷軍按照日程表，前往小米汽車亦莊工廠把控工廠設(shè)備安裝進(jìn)展，考察小米汽車亦莊工廠和已經(jīng)下線的小米汽車。

據(jù)知情人士透露，小米汽車亦莊工廠已經(jīng)基本建設(shè)完成，工廠自產(chǎn)并下線了四五輛汽車，正在積極測(cè)試中。車型保密程度之高，就連廠里大多數(shù)員工都未見過車的“真面目”，在人來人往的亦莊工廠，只有四五輛全程包著黑布的轎車在進(jìn)進(jìn)出出不間斷測(cè)試。

過去，沒有一家車企能在三年時(shí)間內(nèi)，完成從行業(yè)調(diào)研、官宣造車、自動(dòng)駕駛研發(fā)、公司收購(gòu)、供應(yīng)商對(duì)接、工廠選址、車輛下線測(cè)試、量產(chǎn)等一系列流程，但小米似乎已經(jīng)走完了上述流程。小米造車背后的強(qiáng)大推動(dòng)力，與雷軍本人投入的精力和成本息息相關(guān)。

雷軍賭上最后一次戰(zhàn)績(jī)與聲譽(yù)的創(chuàng)業(yè)，注定小米集團(tuán)會(huì)百分百投入——只能成功，不許失敗。

不久前，雷軍在小米汽車內(nèi)部許下了明年10萬(wàn)臺(tái)的銷售目標(biāo)，能讓雷軍如此有底氣的，或許是小米汽車現(xiàn)階段已經(jīng)跑通了大部分流程。

1、萬(wàn)事俱備

小米汽車已經(jīng)是小米集團(tuán)內(nèi)部級(jí)別最高的項(xiàng)目。

除了雷軍親自帶隊(duì)之外，小米的另一位創(chuàng)始人李肖爽擔(dān)任小米汽車部的總經(jīng)理，葉航軍擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還引入了全球供應(yīng)商麥格納中國(guó)區(qū)副總裁黃振宇，兼任汽車部供應(yīng)鏈部總經(jīng)理。

過去兩年，雷軍為小米汽車一路招兵買馬，據(jù)小米內(nèi)部人士透露，小米汽車部門現(xiàn)有人數(shù)已經(jīng)達(dá)2500人，其中光自動(dòng)駕駛的算法團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過500人。

財(cái)報(bào)顯示，2022年小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用投入為31億元，汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模約為2300人。半年過去了，小米汽車團(tuán)隊(duì)人員也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

小米汽車目前仍然處于創(chuàng)業(yè)階段，不管是從初創(chuàng)公司的規(guī)模角度來看，還是大廠內(nèi)部的創(chuàng)業(yè)角度來看，2500人的規(guī)模已經(jīng)算是比較勇敢激進(jìn)的人員投入。

在內(nèi)部，小米員工認(rèn)為未來的汽車就是“大號(hào)手機(jī)”，多位內(nèi)部人士一致認(rèn)為，過去十多年，小米累積了足夠的硬件制造經(jīng)驗(yàn)，拿下“大號(hào)手機(jī)”并非難事。

雷軍本人也在內(nèi)部多次提振士氣，甚至在小米汽車部門許下第一年的銷售目標(biāo)——2024年小米汽車的銷售目標(biāo)為10萬(wàn)臺(tái)。如果10萬(wàn)臺(tái)的銷售目標(biāo)達(dá)成，小米汽車部門的股權(quán)激勵(lì)也會(huì)相應(yīng)上漲，甚至翻番。

要知道，在2018年蔚來汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的第一年，定下的全年交付目標(biāo)也才1萬(wàn)輛。2022年全年，蔚來共交付了12.25萬(wàn)輛車，年交付量首次超過10萬(wàn)輛。同年，小鵬汽車的全年交付量為12.07萬(wàn)輛。

10萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，也為內(nèi)部提足了士氣。甚至有小米員工接到20%漲幅的國(guó)企offer也舍不得離職，只等著小米汽車上市后股權(quán)變現(xiàn)的那一天。

“等到小米汽車上市以后再行權(quán)，一波人可能會(huì)財(cái)富自由，現(xiàn)在離職就喪失了這種可能性。”該員工表示。

或許，小米汽車亦莊工廠的順利推進(jìn)，給足了雷軍許下10萬(wàn)目標(biāo)的底氣。

據(jù)《豹變》了解，小米汽車亦莊工廠一期工廠已經(jīng)竣工，部分非主體工程也處于收尾階段，內(nèi)部設(shè)備正在進(jìn)行安裝流程，并且博科測(cè)試已經(jīng)進(jìn)駐小米工廠測(cè)試設(shè)備。

小米汽車工廠開始著手籌備推進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)程，接下來的一段時(shí)間里，就等車輛測(cè)試情況是否符合安全預(yù)期，以及小米造車資質(zhì)的落地。

內(nèi)部人士透露，小米汽車亦莊工廠已經(jīng)生產(chǎn)并下線了四五款測(cè)試車輛，車型均為轎跑，外觀對(duì)標(biāo)保時(shí)捷旗下的帕納梅拉，這也是下半年量產(chǎn)以及首款面向消費(fèi)者的車型。

此外，小米汽車內(nèi)部還在研發(fā)另一款SUV車型，但目前暫未出現(xiàn)在小米汽車工廠的生產(chǎn)和測(cè)試車輛當(dāng)中。

關(guān)于小米汽車的定價(jià)一直是市場(chǎng)關(guān)注的問題。

2023年6月，小米的智能AI助手“小愛同學(xué)”在回答用戶提問時(shí)，鬧出過“小米汽車定價(jià)”的烏龍。小米集團(tuán)公關(guān)負(fù)責(zé)人王化隨后在微博辟謠：小愛同學(xué)的回復(fù)是抓取了2022年的一則報(bào)道猜測(cè)信息，“小米汽車明年發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價(jià)格了？”

據(jù)《豹變》了解，明年即將上市的小米轎跑車型分為高配版和低配版，高配版暫定售價(jià)為29.9萬(wàn)元，低配版暫定售價(jià)為19.9萬(wàn)元。不過，小米內(nèi)部人士表示，明年小米可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況作出相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，該價(jià)格未必是最終定價(jià)。

在過去兩年，小米造車業(yè)務(wù)投入了不少財(cái)力，眼看小米汽車上市日期在即，為了保證小米汽車的順利進(jìn)行，汽車部門今年的預(yù)算是往年的兩倍。

雖然小米汽車亦莊工廠的竣工與小米車輛測(cè)試的順利進(jìn)行給雷軍吃下了定心丸，但還有一件懸而未決的事情，等待雷軍解決。

2、只待東風(fēng)

一直以來，造車資質(zhì)是決定企業(yè)能否進(jìn)入造車行業(yè)的準(zhǔn)入證，也是最關(guān)鍵的一環(huán)。小米汽車離這關(guān)鍵的一環(huán)，只差臨門一腳。

一位小米汽車前員工表示，小米造車牌照正在和北京政府申請(qǐng)?zhí)嘏鞒踢€未走完，小米造車牌照的事情也沒有完全定下來。

小米集團(tuán)作為北京市的重點(diǎn)企業(yè)，在造車牌照不能新增的情況下，北京市的造車資質(zhì)只能注銷再新增。2023年，落戶在北京市的寶沃汽車出現(xiàn)在了“企業(yè)自行申請(qǐng)注銷汽車生產(chǎn)資質(zhì)”的名單里。由此，小米也就有了申請(qǐng)資質(zhì)的機(jī)會(huì)。

早在2018年，工信部嚴(yán)禁倒賣、出租、出借、非法轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)資質(zhì)，只能注銷。理想、小鵬、零跑等新勢(shì)力，都曾受到生產(chǎn)資質(zhì)的限制。

到了2023年，這一政策再度收緊，發(fā)改委規(guī)定落戶到各省的車企，要經(jīng)過國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)才有可能新建新能源汽車資質(zhì)，導(dǎo)致石頭科技創(chuàng)始人昌敬成立的造車公司、李一男成立的自游家，均沒有拿到造車牌照，企業(yè)的結(jié)局或賣或關(guān)停。而蔚來也成為最后一個(gè)代工廠路線的車企。

在電池技術(shù)不斷完善、自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，加速推進(jìn)新能源汽車普及的同時(shí)，不少企業(yè)的命運(yùn)在等待生產(chǎn)資質(zhì)的過程中，被不斷更改。小米汽車，或許是過程比較順利的那一個(gè)。

小米汽車內(nèi)部人士認(rèn)為：“以雷軍個(gè)人的影響力和能力，只要政策沒有鎖死，拿到牌照基本沒有問題，只不過是等一切塵埃落定，小米集團(tuán)再對(duì)外官宣而已。”

現(xiàn)階段，多家零部件合作商也已經(jīng)與小米汽車陸續(xù)接洽。

今年7月，小米汽車供應(yīng)商長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件有限公司，在二級(jí)市場(chǎng)與股民互動(dòng)時(shí)表示：“公司正積極與小米汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通，多家分子公司已經(jīng)進(jìn)入到小米汽車的采購(gòu)組當(dāng)中。當(dāng)前小米第一款車型報(bào)價(jià)完畢。”

隨后，另一供應(yīng)商雅創(chuàng)電子也在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司與小米汽車間接開展業(yè)務(wù)合作，現(xiàn)處于小批階段。

未來，小米汽車基本會(huì)復(fù)制小米手機(jī)的銷售模式——一二線城市直營(yíng)，三四線城市向經(jīng)銷商放開代理權(quán)。而空間較大的小米手機(jī)直營(yíng)店，也會(huì)被充分利用起來，作為小米汽車的展廳。

天津某區(qū)招商服務(wù)中心相關(guān)人士表示，小米汽車的相關(guān)人員已經(jīng)與其單位接觸，商討小米汽車在天津4S店和交付中心的選址事宜，因交付中心帶著結(jié)算，結(jié)算又涉及到稅收，因此是天津市各個(gè)區(qū)都在競(jìng)爭(zhēng)的項(xiàng)目，小米目前暫未確定落地哪個(gè)區(qū)。

到現(xiàn)在為止，小米汽車成立兩年有余，已經(jīng)為造車業(yè)務(wù)做足了準(zhǔn)備。雷軍更是表示，自己有一半的時(shí)間花在汽車業(yè)務(wù)上。今年雷軍也曾多次被拍到前往其它汽車品牌的銷售店探訪，在參加車展的過程中，雷軍觀察之仔細(xì)甚至被網(wǎng)友戲稱“恨不得拿尺子去量”。

在企業(yè)家中，雷軍的勤勞有目共睹。或許也正是因?yàn)槔总姳救说呐Τ潭龋抛屝∶灼囉昧藘赡甓嗟臅r(shí)間跑通了其他企業(yè)不能想象的流程。

萬(wàn)事俱備的小米汽車，只待東風(fēng)。

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