空調(diào)壞，續(xù)航減，全景天幕不能沒(méi)有遮陽(yáng)板。

編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 深途（ID：shentucar），作者：王小娟，編輯：黎明，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

夏天來(lái)了，在長(zhǎng)沙從事新能源車(chē)汽修的孔山，最近明顯感覺(jué)到來(lái)修空調(diào)壓縮機(jī)的車(chē)主變多了。端午以來(lái)，多地明顯升溫，高溫爬升至40℃，開(kāi)車(chē)出行需要空調(diào)續(xù)命，“使用頻率變多，自然就容易壞”。

(相關(guān)資料圖)

科萊威的車(chē)主齊佩岐下班的時(shí)候發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)空調(diào)不制冷了，“本來(lái)還以為天太熱需要等會(huì)兒才能制冷，等了半個(gè)小時(shí)，空調(diào)風(fēng)很大，但是吹熱風(fēng)，大夏天真的很心塞，而且當(dāng)時(shí)車(chē)才買(mǎi)45天。”

比亞迪海豚車(chē)主徐九一直很喜歡自己的車(chē)，然而最近溫度升高才發(fā)現(xiàn)“這車(chē)空調(diào)反射弧有點(diǎn)長(zhǎng)，車(chē)?yán)餃囟冗t遲降不下來(lái)”。

除了空調(diào)的問(wèn)題之外，近幾年，全景天幕在眾多電動(dòng)汽車(chē)上流行，一到夏天，全景天幕便“炙烤”著車(chē)主們的頭皮，“頭頂像是有個(gè)移動(dòng)的電熱毯”。坐進(jìn)車(chē)?yán)锏囊凰查g，來(lái)自全景天幕的直射陽(yáng)光可能會(huì)讓人的好心情瞬間全無(wú)，畢竟在夏天，越熱越容易生氣。

如果說(shuō)不停在地下車(chē)庫(kù)或者樹(shù)蔭下面，車(chē)內(nèi)溫度甚至可能爬升到70℃。這種情況下，上車(chē)之前就需要提前打開(kāi)空調(diào)或者駕駛室過(guò)熱保護(hù)模式。

除此之外，多位車(chē)主也表示夏天開(kāi)空調(diào)的時(shí)間增加，再加上開(kāi)啟了座椅通風(fēng)等功能，續(xù)航縮減更加明顯，充電頻次有所增加。如果正好家里沒(méi)有充電樁，大熱天還要去戶(hù)外找充電樁，“真不知道該在車(chē)?yán)镞€是在車(chē)底”，畢竟這是一件又熱又危險(xiǎn)的事。

最近，有特斯拉車(chē)主說(shuō)自己的車(chē)突然死機(jī)，車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，最后硬拉把手推開(kāi)縫隙逃出來(lái)，“差點(diǎn)悶死”。之后便有網(wǎng)友表示，以后開(kāi)車(chē)還要隨身攜帶剪刀和錘子，防止被困。

進(jìn)入夏天，成熟的車(chē)主們已經(jīng)準(zhǔn)備好隔熱膜、遮光簾、遮陽(yáng)板等一系列設(shè)備了，而沒(méi)有準(zhǔn)備好的車(chē)主還在要鏈接。

全景天幕：始于顏值，終于高溫

如果要盤(pán)點(diǎn)夏天開(kāi)車(chē)出行的痛苦，那一半以上的痛苦來(lái)自全景天幕。

寧哲發(fā)誓夏天再也不打新能源車(chē)了，“夏天不想走路選擇打車(chē)，但差點(diǎn)熱死在全景天幕的新能源車(chē)上，最后選擇下車(chē)?yán)^續(xù)坐地鐵。”

而對(duì)于廣大的電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，對(duì)全景天幕的感情更復(fù)雜。

車(chē)主們選擇全景天幕的開(kāi)始，都有一個(gè)浪漫的期待，看晴空萬(wàn)里，看漫天星河。然而現(xiàn)實(shí)中的全景天幕，風(fēng)景與熱浪并存。有人近距離看到過(guò)車(chē)頂?shù)拇卮胤被ǎ陀腥藫沃陉?yáng)傘卑微求生。如果買(mǎi)到好用的遮陽(yáng)板，那社交媒體的評(píng)論區(qū)必然會(huì)被“要鏈接”的聲音攻占。

打算買(mǎi)婚車(chē)的吳樂(lè)最近在集中試車(chē)，她跟深途分享了一次試車(chē)的經(jīng)歷。在一個(gè)36℃的午后，她試駕全景天幕的比亞迪海豹，上車(chē)的一瞬間，“車(chē)內(nèi)的人和車(chē)外的人都沉默了”。在試車(chē)之前，車(chē)已經(jīng)停在露天廣場(chǎng)許久，車(chē)內(nèi)積聚了一天的熱氣，而頭頂?shù)娜疤炷痪拖袷且粋€(gè)加熱中的電熱毯。吳樂(lè)只好勉強(qiáng)撐著傘在里邊試一下，最終她沒(méi)有選擇這輛車(chē)。

曾經(jīng)的全景天窗或天幕，是豪華車(chē)的配置。如今在新能源汽車(chē)時(shí)代，全景天幕的價(jià)格被打下來(lái)了，成為眾多暢銷(xiāo)新能源車(chē)的標(biāo)配，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、比亞迪、嵐圖等品牌，都將全景天幕作為一些車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)。

然而浪漫止于高溫，全景天幕在夏天的代價(jià)是隔熱膜、遮陽(yáng)簾、遮陽(yáng)板，但一頓操作下來(lái)，浪漫也所剩無(wú)幾。也有的車(chē)型的天幕玻璃支持智能調(diào)光，但是在高溫之下，一些車(chē)主表示并沒(méi)有明顯效果。

特斯拉model3的車(chē)主周林對(duì)深途表示，“夏天沒(méi)有裝遮陽(yáng)板的話真遭不住，熱量明顯能傳遞到頭頂，并且我座椅調(diào)到最低離頭頂還有一拳多的距離。有幾次女性朋友坐我的車(chē)，上車(chē)都想打傘了。”

吐槽完不可開(kāi)啟的全景天幕，可以開(kāi)啟的全景天窗也同樣需要遮陽(yáng)板。

比亞迪宋的車(chē)主琦玉還記得買(mǎi)車(chē)時(shí)銷(xiāo)售說(shuō)，“夏天在野外打開(kāi)全景天窗就可以看星星”。但實(shí)際上，在夏天，尤其是夏天的下午，手往天窗那一放就能感覺(jué)到流動(dòng)的熱浪。琦玉說(shuō)，他貼了隔熱膜，拉上遮陽(yáng)簾，也還是熱。為了不讓上車(chē)就像上蒸籠一樣，只好又入手了天窗遮陽(yáng)板、前擋遮陽(yáng)板，這才好一點(diǎn)了。

畢竟對(duì)于大多數(shù)通勤的打工人來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)久的舒適駕駛比偶爾一次的看星星來(lái)得實(shí)在。

眾多車(chē)企也貼心地為全景天幕的車(chē)型提供了防曬配件，但基本都是需要額外付費(fèi)的。以特斯拉model3為例，玻璃車(chē)頂遮陽(yáng)簾官方售價(jià)710元，并不便宜。因此，許多車(chē)主選擇在電商平臺(tái)入手遮陽(yáng)板。在電商平臺(tái)，該品類(lèi)的商品一到夏天銷(xiāo)量就暴增，已經(jīng)形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)初買(mǎi)車(chē)也是為了遮風(fēng)擋雨，但是沒(méi)想到還要戴著遮陽(yáng)帽。在用車(chē)上，大家把悶、熱、曬幾種不同的感受都體驗(yàn)了一遍，“并且冷和曬可以同時(shí)存在”。

蘇歆對(duì)深途說(shuō)：“這種感覺(jué)很奇怪，車(chē)?yán)镩_(kāi)了空調(diào)很冷，但感覺(jué)依舊很曬，冷和曬不一樣。”自己平時(shí)開(kāi)車(chē)頻率也不高，一旦夏天要開(kāi)車(chē)，就要全副武裝，遮陽(yáng)帽、防曬衣必不可少，“平常家屬開(kāi)得多，已經(jīng)曬得烏漆嘛黑了。”

續(xù)航：“冬天打折就算了，夏天也打折”

除了曬這種夏天出行難以避免的亙古難題，面對(duì)新能源車(chē)這種還在發(fā)展中的事物，人們開(kāi)始有了新的為難，比如空調(diào)很難調(diào)到舒服的角度和溫度，在冬天續(xù)航縮減的“電動(dòng)爹”，夏天續(xù)航同樣會(huì)縮減。

周林也覺(jué)得空調(diào)有一些問(wèn)題，“隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口角度調(diào)整非常有限，沒(méi)有辦法完全避免吹到人身上，吹久了不好受，因此空調(diào)的風(fēng)也不敢調(diào)太大。”

在夏天，續(xù)航縮減的情況不同程度地出現(xiàn)在各品牌的各車(chē)型身上。尤其是對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航縮減則更加明顯。

有業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)力電池在使用過(guò)程中衰減是不可避免的。目前新能源車(chē)消耗測(cè)試有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不同的標(biāo)準(zhǔn)之下，衰減程度也不一樣。目前標(biāo)準(zhǔn)下車(chē)企標(biāo)注的續(xù)航里程為常溫下的數(shù)據(jù)，并沒(méi)有標(biāo)注低溫和高溫下的。同時(shí)，根據(jù)車(chē)主們的使用習(xí)慣、使用場(chǎng)景的不同，相同的車(chē)型在續(xù)航上也有差異。

李揚(yáng)買(mǎi)比亞迪E2兩年了，以前沒(méi)有明顯感覺(jué)到電池衰減，但這個(gè)夏天，感覺(jué)很明顯。本來(lái)405km的續(xù)航，現(xiàn)在只有290km左右。開(kāi)了兩年，這個(gè)續(xù)航縮減程度直接讓他“粉轉(zhuǎn)黑”。

佳爾三年前入手了續(xù)航670km版的小鵬P7。在夏天，開(kāi)座椅通風(fēng)，空調(diào)調(diào)至24℃，再聽(tīng)一下音樂(lè)，滿電的續(xù)航一般只有450km左右，“雖然沒(méi)有冬天嚴(yán)重，但是也會(huì)縮減。”

不過(guò)，有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，這款車(chē)在2020年夏季時(shí)，續(xù)航就打七折左右。2022年時(shí)，多位小鵬車(chē)主表示OTA（汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)）后，續(xù)航下降明顯。

同樣是小鵬P7的車(chē)主，吳克發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)夏天的實(shí)際續(xù)航一般要打六折，不過(guò)她本來(lái)對(duì)續(xù)航的期待就不高。她告訴深途，“買(mǎi)電車(chē)前就有心理準(zhǔn)備，有些寫(xiě)著很高的續(xù)航本來(lái)就不信。并且電車(chē)只是在市內(nèi)開(kāi)，裝了充電樁也方便，所以也沒(méi)啥影響。”

有車(chē)主在這個(gè)夏天入手新車(chē)，一開(kāi)始就遇到了續(xù)航大幅縮減的問(wèn)題。河南安陽(yáng)的何倩二十多天之前去鄭州入手了一臺(tái)哪吒V，官方續(xù)航401km，但實(shí)際開(kāi)下來(lái)，往往只有兩百多。因?yàn)檫€是新車(chē)，她決定去找售后，售后表示這種情況就是正常的，但何倩對(duì)這個(gè)續(xù)航非常無(wú)語(yǔ)，還在和售后僵持。

值得一提的是，在黑貓投訴平臺(tái)，就有超30條數(shù)據(jù)投訴哪吒汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題，且涉及車(chē)型多為哪吒V。

夏天開(kāi)電動(dòng)車(chē)會(huì)更不安全嗎？

除了上述問(wèn)題，夏季高溫，新能源車(chē)的安全是大家廣泛關(guān)注的問(wèn)題。

以特斯拉為例，多位特斯拉車(chē)主表示，自己在夏天一般都會(huì)打開(kāi)駕駛室過(guò)熱保護(hù)模式，畢竟夏天室外溫度也比較高的時(shí)候，車(chē)內(nèi)的溫度能達(dá)到60℃以上。

廣東韶關(guān)的零跑T03車(chē)主松松告訴深途，進(jìn)入夏天后，她的車(chē)就開(kāi)始充不滿電，本來(lái)403km的續(xù)航實(shí)際只能充到380km左右。更加難受的是，自己家地下車(chē)庫(kù)目前還沒(méi)有安裝充電樁，所以要在大熱天去戶(hù)外找充電樁，擔(dān)心太熱戶(hù)外充電不安全，松松一般選擇早上或者傍晚出去充電。

近期，“浙江義烏一輛嵐圖追光起火5次”的視頻在社交媒體廣泛傳播。于是有燃油車(chē)的車(chē)主表示，“以后停車(chē)不停在新能源車(chē)旁邊了”。

事件之后，義烏某消防隊(duì)還特地開(kāi)展了新能源汽車(chē)火災(zāi)應(yīng)急處理能力相關(guān)的培訓(xùn)。

作為新事物，新能源車(chē)自燃更能廣泛引起人們的關(guān)注。其實(shí)并不是新能源車(chē)的起火率就高于燃油車(chē)，純電車(chē)型和混動(dòng)車(chē)型的起火率也不同。

應(yīng)急管理部消防救援局在2022年發(fā)布了當(dāng)年第一季度全國(guó)火災(zāi)數(shù)據(jù)，其中接報(bào)各類(lèi)交通工具火災(zāi)1.9萬(wàn)起，新能源汽車(chē)640起。也就是說(shuō)，2022年一季度平均每天發(fā)生7起新能源車(chē)火災(zāi)事故。但截至2022年3月底，新能源汽車(chē)保有量為891.5萬(wàn)輛，算下來(lái)新能源汽車(chē)起火概率約為萬(wàn)分之0.72；而此前公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，燃油車(chē)的起火率在萬(wàn)分之一到萬(wàn)分之二之間，新能源汽車(chē)的起火率低于燃油車(chē)。

美國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)推薦網(wǎng)站Auto Insurance EZ公布的一項(xiàng)報(bào)告顯示，當(dāng)前市場(chǎng)下，純電動(dòng)車(chē)的起火率僅是燃油車(chē)的1/60，是混動(dòng)車(chē)型的1/140。相比而言，混動(dòng)車(chē)型的起火率是燃油車(chē)的兩倍多。

一進(jìn)入夏天，多地交警發(fā)布了新能源車(chē)充電安全指南，比如盡量避免高溫暴曬后立即充電，避免在雷雨天露天充電，使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，在充電時(shí)盡量不要加重電池內(nèi)部負(fù)荷等。

汽車(chē)行業(yè)分析師、黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院客座教授張翔對(duì)深途表示，目前尚未有數(shù)據(jù)表明，夏季交通工具起火的概率要高于其他季節(jié)。只是從動(dòng)力電池的原理上分析，夏季散熱慢，需要更長(zhǎng)的冷卻時(shí)間。整體來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)自燃的概率挺小的，車(chē)主也沒(méi)有必要自己嚇自己。在日常的使用過(guò)程中，車(chē)主可以對(duì)車(chē)的構(gòu)造盡量熟悉，如果遇到一些緊急情況才能做出準(zhǔn)確的判斷。

結(jié)語(yǔ)

夏天出行確實(shí)比別的季節(jié)更需要勇氣，高溫“炙烤”下的人和車(chē)都更容易有脾氣。多位車(chē)主分享了“全景天幕曬頭皮”的故事，也因?yàn)槔m(xù)航縮減而吐糟。

但是吐槽歸吐槽， 全景天幕“買(mǎi)個(gè)遮陽(yáng)板可以解決”。在別的季節(jié)，自然光還是很讓人心情舒暢的，甚至有些時(shí)候，可以看到色彩豐富的天空。

另外，也有一些車(chē)主表示，續(xù)航縮減對(duì)于日常通勤的人來(lái)說(shuō)，影響不是很大。相比上車(chē)之后開(kāi)空調(diào)等車(chē)內(nèi)降溫，現(xiàn)在多數(shù)新能源車(chē)在手機(jī)APP上就可以提前打開(kāi)空調(diào)降溫，這個(gè)功能已經(jīng)讓很多人難以拒絕了，還有電動(dòng)車(chē)的使用成本真的要底很多。

當(dāng)然，如果車(chē)企們能努力解決掉這些問(wèn)題的話更好，這樣車(chē)主們就可以?xún)?yōu)雅地過(guò)夏天了。

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