央視網消息： 目前，神舟十四號乘組已做好撤離空間站核心艙組合體的各項準備工作。按預定計劃，神舟十四號航天員乘組將于4日返回，東風著陸場各系統目前已經做好準備，迎接航天員回家。

12月1日，東風著陸場組織所有搜救力量展開第三次全系統綜合演練。10余支搜救力量、5架搜索直升機、60余臺搜索車輛分別從臨時集結點出發。

總 臺央視記者 劉潔： 這里是東風著陸場，是航天員返回地球的第一站。搜救回收空中分隊、地面分隊進行了最后一次全要素綜合演練，全面檢驗著陸場系統夜間回收處置能力。

(資料圖)

演練中，在北京中心通報了第四次落點坐標后，東風著陸場各系統密切協同，空中分隊抵達后，先后展開有害物質檢測、便攜通信設施架設、開艙門等處置程序。同時，地面分隊各小組開展外圍警戒區建立、現地指揮所建立、回收主傘等工作。

此次搜救回收任務將采用空地聯合一體搜救，以空中搜救航天員，地面處置返回艙的模式進行。由于這次回收任務時值寒冬，又是在夜里進行，對執行搜救回收任務的機組人員的資質、經驗和裝備保障都提出了更高的要求。空中分隊針對任務特點，對直升機的探照燈進行了改裝，增大了功率，同時，增添了機艙內保暖設施。

神舟十四號返回艙搜救回收空中分隊指揮員 陳實： 我們前期對任務區域的地形、氣象，對我們的裝備，對我們飛行員的技術，以及身體心理等方面都進行了強化的訓練，目前人員裝備都調整了最佳狀態。

地面分隊也根據任務時間特點，對裝備進行對應調整。在車輛內部增加了防寒保暖措施，確保航天員進行重力再適應時有一個溫暖舒適的環境。同時，對參加任務的車輛、設備等進行耐低溫處理，來保證設備設施在任務期間能正常使用。

航天員醫監醫保作為著陸場系統的重要組成部分，早在一個月前就已經來到東風著陸場，開展了系統的專項訓練、桌面推演，并參加了空地合練、全系統合練等多次演練。

中國航天員科研訓練中心航天員醫監醫保室主任 徐沖： 用我們整個1:1的演練，用我們飽滿的精神狀態，真正地把航天員的醫監醫保工作，把航天員著陸、平安返回整個全過程做到精心、細心、穩妥、可靠。

目前，東風著陸場各項工作已經準備就緒，所有搜救力量和裝備設備均處于良好狀態，具備執行搜救任務的條件。

搜救回收分隊多項改進 迎接航天員返回

地面分隊在搜救回收任務中承擔了醫監醫保、外圍警戒、返回艙處置與回收等重要工作。由于此次神舟十四號著陸時間是在夜晚，又時值寒冬，為此，地面分隊對車輛、設備進行了加裝改裝，并聯合空中分隊等多個分系統，展開多次全要素合練，確保神舟十四號搜救回收任務順利進行。

在這次任務之前，東風著陸場搜救回收地面分隊已經完成了神舟十二號、神舟十三號兩次載人飛船搜救回收任務，有著豐富的經驗。針對這次神舟十四號夜間著陸這一情況，測控通信部門增加了設備數量，搜救回收車輛也進行了相應的改進改裝。

酒泉衛星發射中心副主任 胡小春： 這次我們測控通信系統設備增加了很多，對落點的預報提高了精度，同時空中分隊和地面分隊也配備了一些紅外觀測設備。

返回艙在設計之初就考慮到了夜間著陸這一情況，飛船著陸后，會發出無線電信標信號，同時返回艙的“肩部”位置安裝有閃光燈，在著陸之后就會點亮，猶如茫茫夜色中的燈塔，更加便于搜救回收人員尋找返回艙。地面分隊配備了指揮車、搜索車、醫監醫救車、醫監人員車、處置車以及應用載荷人員處置車等車輛近百臺，任務當天，將分成3個方向向落點開進。這么多車輛在茫茫夜色中如何協同前進，如何保證車輛準時準確到達落點區域，也是搜救回收任務中的一個難點。

酒泉衛星發射中心副主任 胡小春： 在野外搜救，車和車之間、車和指揮所之間的通信是非常重要的，目前主要采取了三種手段：一是采用了衛星通信，二是超短波電臺通信，三是采用了移動寬帶4G系統。

根據氣象部門預測，著陸當天氣溫會低至零下15攝氏度，地面分隊也針對低溫嚴寒這一情況，在車輛內部增加了防寒保暖措施。同時，對參加任務的車輛設備等，進行耐低溫處理，如一些影像記錄設備的電池等部件，通過保溫措施來保證設備設施在任務期間能正常使用。

酒泉衛星發射中心副主任 胡小春： 針對低溫情況下 （人員）操作不方便、不靈活進行了有針對性的訓練，同時，在低溫情況下，我們多次進行了全系統的演練合練。經過前期的準備工作，目前全部工作已經到位，做好了迎接航天員回家的一切準備工作。

【來源：央視網】

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