剛剛閉幕的西洽會，122位重要嘉賓齊聚山城，激蕩智慧火花，共商未來大計。

12個展館，16萬平方米展覽規模，66個項目簽約，總投資額2228.5億元。

如果說西洽會正成為內陸地區對外開放“新名片”，那么一系列通道疊加在一起，將成為重慶“帶頭開放”的主力籌碼。伴隨西部陸海新通道建設提速，正為重慶及西部省區市與“一帶一路”沿線國家和地區貿易投資洽談帶來“接連不斷”的重要機會，呈現出強磁場的“西”引力。

新線路

線路不斷延伸模式不斷創新

在本屆西洽會的西部陸海新通道展覽現場，參會者通過VR，跟隨一只標箱領略祖國的壯美山河，沉浸式體驗西部陸海新通道建設成效。

作為西部大開發重要的戰略支點，“一帶一路”和長江經濟帶的重要聯結點，重慶這座不沿邊、不靠海的內陸城市，始終以奮進的姿態與開放的胸懷，在建設內陸國際物流樞紐和口岸高地的道路上不斷刷新成績。

數據顯示，今年1—5月重慶外貿進出口總值增長12.9%，出口連續10個月保持單月兩位數增長，高于全國整體增幅4.6個百分點。尤其近兩個月，一批新通道線路相繼開通，“通道帶經貿、經貿帶產業”聯動效應不斷顯現。

7月2日上午，陸海新通道跨境公路班車[重慶-新疆(吉木乃)-德國]在陸海新通道重慶無水港發車，所載貨物均為高附加值電子產品，預計16天左右即可到達德國alblas倉庫，這是陸海新通道首次前往德國的跨境公路班車。

本次班車的開行，不僅對陸海新通道沿線地區的高附加值產品進出口歐洲提供了穩定保障，而且體現了通道沿線地區高水平共建西部陸海新通道，推進通道跨區域協作升級，進一步發揮重慶作為陸海新通道物流和運營組織中心的作用。

在這背后，6月16日，陸海新通道國際聯運班列(重慶—西藏—南亞)測試班列開行;6月14日，寧夏攜手內蒙古開通了陸海新通道北向新通道，在銀川將無縫南聯重慶、廣西等樞紐節點;5月23日，中緬新通道(重慶—臨滄—緬甸)正式開通;5月11日，陸海新通道國際聯運班列(俄羅斯—重慶—廣西)成功開通;5月10日，中歐班列(渝新歐)跨“兩海”線路成功首發……

新通道線路不斷延伸，運營模式也在不斷創新。5月21日，全國首趟運用“鐵路進出境快速通關”模式出境的陸海新通道中老鐵路班列，從重慶出發，4天后就抵達了老撾萬象。

采用“鐵路快通”模式后，班列可以向始發地海關提交申請，申報、查驗、艙單歸并、放行等手續全部一站完成，在出境口岸不再需要任何通關手續直接放行。不僅運時節省1-2天，單箱還可節省費用200元以上。6月17日，中新(重慶)多式聯運示范基地正式啟動運營，將助力破解西部地區多式聯運基礎設施銜接不足、集疏運體系不暢、多式聯運信息平臺建設滯后等問題。

數據顯示，今年，西部陸海新通道鐵海聯運班列新增四川皂角鋪、綿陽北和廣西太陽村等7個車站，輻射范圍已增至14省54市106個站點，貨物流向通達全球107個國家和地區的319個港口。

新物種

運輸品類已超640種

提升通道能級，也讓地處內陸的重慶走向“前沿”，得以更好實現與世界精彩互動。

本次西洽會的主賓國墨西哥為參會者帶來拉美風情的家居用品、風味食品;匈牙利、斯洛伐克、俄羅斯、烏拉圭、老撾等代表團將展出異域文化的美妝產品、精美手工和特色美食。“東道主”重慶館則帶來具有科技感的裸眼3D、空氣成像、全息電子沙盤、沉浸式體驗廳、交互式機械臂等產品，呈現重慶本地造“高精尖”技術。

參展商熱情高漲，參展的新物種也日益增多。

去年12月初，重慶的洽洽瓜子搭乘陸海新通道中老鐵路(成渝-老撾萬象)首發班列，僅僅花了4天，就從重慶團結村站抵達老撾萬象。在此之前，重慶到老撾，陸路運輸需要7—8天，陸路轉海運需30天左右。東南亞是洽洽瓜子最早走出國門的目的地，泰國、馬來西亞、越南、新加坡，都有其足跡，常年占據瓜子品牌第一的位置。尤其在老撾，洽洽瓜子已成為媲美老撾黑啤的首選零食產品。

今年初，一批寧夏枸杞原漿首次搭乘陸海新通道鐵海聯運班列，向南抵達廣西欽州港，再經海運成功出口到加拿大，比傳統江海聯運線路節約30多天。

“走出去”的不只是洽洽瓜子、寧夏枸杞原漿。在位于重慶解放碑商圈的陸海新通道國際消費中心，匯聚著擁有統一“陸海優品”品牌的特色商品，包括甘肅百合、新疆堅果、廣西螺螄粉、貴州茶葉等。“曾經‘藏在深閨人未識’的特色產品，沿著這條快捷的新通道走向世界，并正在成為當地外貿新增長點。”陸海新通道運營有限公司相關負責人說。

正是得益于西部陸海新通道這條“大動脈”，小康工業、宗申集團、慶鈴汽車、萬凱新材料等“重慶造”產品直達海外，柑橘、洋蔥、檸檬等特色農副產品首次通過海運冷鏈原箱出口。

與此同時，印度辣椒、馬來西亞榴蓮、越南巴沙魚、柬埔寨大米、巴西凍牛肉等優質農產品也更便捷地進入了國內市場。

運輸品類由最初的陶瓷、板材等幾十種增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等640多種。

新合作

形成“13+2”共建新格局

隨著陸海新通道建設，這條新通道，由最初的渝桂兩地不斷擴大“朋友圈”，發展到“13+1”省區市。陸海新通道不僅是一條物流大通道，也搭建起了結識新伙伴、擴大朋友圈、推動新合作的“新橋梁”。

依托西部陸海新通道，重慶與東盟國家間的貿易往來尤為密切，東盟國家已連續3年成為重慶第一大貿易伙伴。

僅在西洽會重大項目簽約儀式上，重慶集中簽約重大項目就達66個，投資金額達2228.5億元。

陸海新通道在本屆西洽會上也不乏務實合作。例如，主旨論壇現場，國際貿易“單一窗口”西部陸海新通道平臺正式上線。又如，開幕當天下午，西部陸海新通道省際聯席會議第二次會議上，湖南省懷化市以沿線省區市代表身份出席，標志通道形成“13+2”的共建新格局;聯席會上還簽約了20個關于通道的重大項目，涉及重慶的就有9個。

就在西洽會前夕，7月1日，國際陸海貿易新通道泰國合作項目簽約儀式在重慶舉行。重慶市中新示范項目管理局與泰國國家石油公司簽署戰略合作協議，支持國際陸海貿易新通道與中歐班列在重慶對接，實現通道物流的資源共享。

7月5日，重慶和老撾攜手舉行了一系列活動——上午，中國(重慶)—老撾經貿合作交流會，雙方就RCEP背景下，如何加強雙邊關系，推動經貿合作展開討論;下午，重慶、老撾相關負責人匯聚重慶沙坪壩區，共同為中國(重慶)—老撾進出口商品集散分撥中心、陸海新通道運營老撾有限公司等揭牌;隨后，重慶還與老撾集中簽約一批項目，涉及物流、農業、教育等多個方面。陸海新通道運營有限公司與寮國石材礦業開采有限公司、老撾金穗農業有限公司簽署項目合作協議，建立可持續合作伙伴關系，并以陸海新通道重慶無水港為載體，分別共建老撾石材展示交易中心和老撾香蕉展示交易中心。

這僅僅是重慶與東盟國家經貿往來日益密切的一個縮影。

重慶市商務委數據顯示，2021年，重慶與東盟國家進出口額1292.33億元，同比增長15.2%。2022年1-5月，重慶與東盟進出口額551.18億元，同比增長11.2%。

雙方的投資也日益增加。老中經貿促進會、東盟商品集采城等20多個項目和機構落戶重慶;重慶小康工業集團、宗申產業集團在印度尼西亞、泰國投資設廠……市商務委數據顯示，今年前5月，東盟國家在渝項目又新設7個，重慶對東盟國家新投項目8個，實際投資1171萬美元，涉及批發業、冶金、電氣機械制造等行業。

以國際化企業為主的跨境產業鏈、供應鏈正加速構建。

此外，位于重慶國際樞紐物流園的陸海新通道重慶無水港項目也將于9月主體工程完工。該項目占地269畝，總投資6.3億元。建成投用后，將成為集“物流+貿易+產業+金融”多位一體的國際物流分撥中心。

按《重慶市高質量實施RCEP行動計劃》，陸海新通道將推動我市汽車、通機、電子等優勢產品出口，擴大東盟海鮮、農產品等優勢產品進口，加快建設“一帶一路”進出口商品集散中心。吸引東盟跨國集團、世界500強亞太總部等來渝投資，支持東盟國家商貿龍頭企業在重慶設立區域性總部，拓展高端消費服務功能，助推重慶國際消費中心城市培育建設。(重慶商報記者 嚴薇)

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