有不少工人想要盡快返鄉(xiāng)，照顧家中的長輩。他們擔心疫情蔓延到老家的縣城、村鎮(zhèn)，家中長輩會出現(xiàn)意外狀況，或者缺醫(yī)少藥。許多人專門從打工的城市里背了一些藥品、抗原、血氧儀等醫(yī)療用品帶回家。

“元旦之前，我們工廠走了將近一半人。到現(xiàn)在，生產部已經一個工人都沒有了。”來自浙江的老板慕云對市界說。

(資料圖片)

慕云在杭州開了一家電動牙刷公司，主要在電商渠道銷售。他的工廠位于浙江臺州，廠里有150多名工人，多來自云南、貴州、江西、安徽等地。往年，工人會在臘月十五左右，陸續(xù)開始返鄉(xiāng)——而今年的返鄉(xiāng)潮足足提前了10多天。

工人的這種變化讓慕云有些措手不及，也直接造成了他參加線上“年貨節(jié)”的備貨不足。而據(jù)市界了解，目前慕云還不是個例，其遇到的“工廠被動應對超長春節(jié)假期”的情況，在長三角、珠三角、京津冀地區(qū)的工廠都普遍存在。

與此同時，各地的餐飲、物流、外賣、網約車等服務行業(yè)，也已經出現(xiàn)了工人提前返鄉(xiāng)的“用工難”問題。這種現(xiàn)象在過去很長一段時間，對于中國的工廠老板來說，都是陌生的。

歸心似箭的返鄉(xiāng)人，背藥回家

按照鐵道部的定義，每年的“春運”是從臘月十五后開始計算，即今年的1月7日。但慕云看到，江浙滬一帶工廠的工人，從今年元旦前后便開始了大批返鄉(xiāng)。

工人急于回家最直接的原因是：由于疫情的阻隔，加上前兩年許多區(qū)域“就地過年”的建議，讓大量打工者長時間沒能返回老家。如今出行全面放開，人人歸心似箭。

以慕云在臺州的工廠為例，2022年12月中旬，新冠病毒在江浙一帶漸漸進入了感染高峰。工廠因工人批量“陽”了，只能臨時停工。讓工廠主們更加措手不及的是，許多工人從感染到康復后，并沒有重新上崗，而是直接辭職回了家。

慕云對此的解釋是：“生產型企業(yè)都是計件付費為主，工人請假就拿不到獎金了。前幾年疫情，大家又都沒怎么回家過年，老家的親戚朋友也沒有走動。他們回家的愿望很迫切，覺得與其請假，還不如干脆辭職，想趕緊放松、休息一下。”

還有不少工人想要盡快返鄉(xiāng)，照顧家中的長輩。他們擔心疫情蔓延到老家的縣城、村鎮(zhèn)，家中長輩會出現(xiàn)意外狀況，或者缺醫(yī)少藥。許多人專門從打工的城市里背了一些藥品、抗原、血氧儀等醫(yī)療用品帶回家。

此外，受疫情影響，今年各地學校的放假時間都普遍提前了。“往年臨近過年15天左右中小學才放假，今年元旦后就放假了。工人也就更想早點回家，多陪陪父母和孩子。”慕云說。

受上述綜合原因影響，據(jù)市界多方了解，眼下在各地想找到還愿意上崗的工人，已經不是單純可以用錢解決的問題。

即便在當下最炙手可熱的醫(yī)療行業(yè)，從器械到藥品的銷售都十分緊俏，下游每天都焦急地向上游工廠問貨詢價。但從元月3號開始，即便出雙倍工資，工廠也難以找到還肯留下加班的工人。

據(jù)深圳某醫(yī)療器械注塑工廠生產負責人李夢對市界表示，目前珠三角周邊的工廠，元旦前便已出現(xiàn)“用工難”問題，各工廠的工人普遍只剩下不到30%。“留下的工人，在（1月）7號之后也應該都會走掉。”

李夢的工廠有三四十人，最近接到的訂單源源不絕。但他的工廠里，90%的工人已經都回家了。“老板很著急想擴大產線，但估計正月初十前，市場上都找不到工人，也沒法再接單。”

李夢的工人以90后為主，他表示一方面大家擔心疫情的感染，另一方面年輕人對于錢看得更淡。“10年前，出來打工的人恨不能工作到臘月二十九。但現(xiàn)在的年輕人認為快樂最重要，你多給錢也沒用。”

另一家在杭州為醫(yī)用呼吸機做配件管路生產的張經理對市界表示，他工廠里在元旦前還有五六十個工人，目前也只剩下不到20%的工人。

張經理聽說，最近某市場頭部呼吸機企業(yè)，要向醫(yī)院端緊急交付幾千臺呼吸機。“據(jù)說交付價格翻了近三倍”。這家企業(yè)向上游各方“瘋狂”加價找貨，希望大家能緊急為它生產用于呼吸機的氧電池、電路板、氣泵、外殼等配件。張經理的公司也得到了數(shù)萬條呼吸機的管路生產訂單，“價格給得非常好，但我們沒有工人能接下來。”

在“用工難”的情況下，為了搶訂單，張經理聽說天津的一家小型呼吸機工廠，把他們在北京的研發(fā)人員都臨時拉去工廠組裝機器了。

而近期頻頻登上“熱榜”的魚躍醫(yī)療，更是臨時擴充了呼吸機管路生產線，并給準備回家的“老師傅”開出了極高的工資，請求他們過年留下，準備春節(jié)不休息、加班加點生產。“但據(jù)說還是不容易留人，也不知魚躍能不能搞得定”，張經理說。

服務業(yè)集體“閉門謝客”

人們急于回家過年的迫切心情，不僅正在全國各地的工廠內彌漫。在服務業(yè)的各條毛細血管中，這種情緒都無處不在。最近，在北京、上海的小飯館門口，已經能看到極多“閉門謝客”的告示。

某家上海連鎖餐飲服務經理對市界表示，目前店里接到了一些年夜飯的訂單。但飯店的廚師和服務員都在張羅回家，他們屆時能否上崗，還是個問題。她已給廚師開出三倍工資加紅包，勸他留下加班。

元旦期間便已提前放假的上海餐館（左）與北京餐館（右） 拍攝：市界作者

最近在北上廣各地，網約車司機也開始明顯減少。1月4日，一位來自山西的北京滴滴司機對市界表示，他認識的外地司機已經陸續(xù)回家。他也準備7號返程，“我已經兩年沒回家了，感覺快要憋瘋了。”

此外，受全國產業(yè)鏈聯(lián)動的影響。一個地區(qū)的“用工難”，也很快就會輻射到周邊區(qū)域——例如勞動密集、產業(yè)鏈波動迅速的服裝行業(yè)。

一家在杭州做少女洋裝的商家對市界表示，他們的放假時間從元旦前便開始，一直會到2月6日，期間只接單不發(fā)貨。“要到明年開春了才會有現(xiàn)貨，現(xiàn)在杭州的服裝店基本沒有能開工的。”

這家商家的工廠位于南通，工人已經全部放假了。雖然店內準備好了打版的新款，2月的新貨也已經定好，但只能被動放假。原因之一是她工廠的一部分布料供貨端在廣州，自從2022年10月底廣州疫情加劇后，供應鏈就一直不穩(wěn)。到元旦前，廣州的服裝產業(yè)干脆都放假了。

劉嬋是一位在廣州中大布匹市場做批發(fā)生意的商家，她對市界表示，現(xiàn)在布匹市場的老板都已經提前進入了過年的節(jié)奏。

“中大位于廣州的海珠區(qū)，是這次疫情的核心區(qū)域。市場從去年10月下旬開始，就一直歇業(yè)。”一般來說，每年年底為了給雙11和海外的“黑五”備貨，10月正是中大布匹市場的出貨旺季。但因為疫情的影響，加上物流的阻隔，中大的商家都因此受到了不小的訂單損失。

與此同時，由于廣州在2022年10到11月間實行了分區(qū)管控，有部分社區(qū)建議海珠區(qū)有條件的工人選擇返鄉(xiāng)。“廣州當?shù)氐墓S里，接近一半的工人在那時就回老家了。”

疫情之后，雖然廣州作為試點，是國內最早放開管控的城市之一。放開的同時，中大布匹市場也第一時間恢復了運營，但隨著病毒感染擴散，陸續(xù)又有工人要求提前返鄉(xiāng)，中大服裝的生產效率始終未能全面拉滿。

進入12月，想要拉回此前被推遲交貨的訂單，已經不容易。“不少工廠來自海外的比如Shein的訂單，就被退單了”，劉嬋說。

而某種程度上，中大布匹市場也可以被看作是珠三角服裝產業(yè)聚集區(qū)的一個樞紐。它在疫情中的停擺，對于珠三角地區(qū)乃至全國的許多服裝產業(yè)，都有著牽一發(fā)動全身的影響。

而上述杭州的女裝商家，也間接受到了中大停擺的影響。在整條服裝產業(yè)鏈上，由于訂單的波動和被動推遲，工人們不好開工，索性提前放假。劉嬋表示：“現(xiàn)在全國的服裝廠家情況都相似。大家普遍認為，正月十八也就是2月8日以后，才有可能慢慢恢復批量接單。”

“快遞不打烊”也難了

對于工廠老板來說，為了趕制重要訂單，即便愿意拿出高價，多留工人幾天；但另一方面，快遞物流的速度也因批量返鄉(xiāng)在提前變慢，這也進一步增加了工廠端生產的不確定性。

來自醫(yī)療器械工廠的李夢表示，目前B端的物流通道還有少量可用，順豐或跨越物流可以跨省寄送；但從B端寄給C端的小件物流，在元旦前就沒有那么通暢了。

據(jù)慕云觀察，江浙滬的快遞小哥已經流失了許多。“杭州的快遞停得比往年早，現(xiàn)在許多區(qū)域都不能送達。到1月10日，也就不會再接外省的單了。”

某北京“三通一達”的網點負責人對市界表示，他們最近確實收到了總部“快遞不打烊”的建議。但她為了響應“就地過年”的倡議，已經兩年沒回家了，今年她不會再留在北京過年。

去年春節(jié)期間，她表示總部給快遞員的派費從1元漲到了2元，每天還會獎勵200元紅包。但這個紅利，對于今年的快遞員來說沒什么吸引力。“特別是春節(jié)會有一些生鮮、凍品的派送，特別容易遭到用戶的投訴，大家覺得還不如索性不做的好。”

慕云透露，現(xiàn)在快遞行業(yè)在江浙滬區(qū)域內還能勉強運轉，也是因為快遞公司最近臨時吸納了一些提前放假工廠的臨時工。

“比如我們工廠有150個工人，有三五個不回老家過年的工人，他們這段時間可能就會到快遞公司去上班。快遞公司正式的員工走了不少，這時候會給臨時工開比較高的薪資。但臨時工畢竟對于工作不熟悉，不能做終端派件。只能在轉場或者中轉中心，做一些分揀、搬運的工作。從整體來看，快遞公司今年一定是會很缺人手的。”

不過，比照工廠端提前放假的冷清。隨著春運的提前開啟，最近北上廣的各大車站都已人頭攢動、熱鬧非凡；購買近期前往全國各地的車票，也都已明顯緊缺起來。

據(jù)上海鐵路局數(shù)據(jù)顯示，今年的春運客流或將迎來近三年的新高。節(jié)前，云貴、成渝等重點方向的長途務工流已經提前啟動。節(jié)后，合肥、阜陽、徐州地區(qū)則將成為春運的傳統(tǒng)重點地區(qū)。

而對于各工廠來說，眼下大家只好被動面對一個“近35天的超長春節(jié)假期”。那么到節(jié)后，這種“用工難”問題又會持續(xù)多久呢？

慕云表示：根據(jù)過往的經驗，“工廠一般是正月初十開工，我們開工當天，最多會來10%的老員工。老員工會帶一些老鄉(xiāng)過來，可能一共能來20%的人。元宵節(jié)后5天，員工能一共回來50%左右，剩下接近一半的員工都要新招。”

按照這個速度，慕云認為各地工廠的集中復產、生產訂單，可能要在正月底才能陸陸續(xù)續(xù)全面展開。

（文中慕云、李夢、劉嬋為化名）

關鍵詞： 布匹市場 快遞公司 全國各地