這個周一，對于許多關注特斯拉的朋友來說，可能是最忙的，老狐也跟著吃了一天瓜。

今年以來，在經歷四次漲價之后，特斯拉終于在國內開始了首次降價。

其中， Model 3 降幅為 1.4-1.8 萬元，最新起售價為 26.58 萬元；

【資料圖】

Model Y 降幅 2-3.7 萬元，最新起售價 28.89 萬元。

一番操作下來，直接引發了連鎖反應：

先有網友曝出：特斯拉門店座無虛席，買車的消費者甚至排到了門外；

隨后又有近期購車的車主拉起橫幅維權，甚至有銷售被打；

還有一些和老狐一樣的吃瓜群眾覺得：

買車本來是件高興事兒，既然又要排隊、又要維權，咱等等不行么，反正 15 萬元的廉價特斯拉又要來了。

先是理想 ONE 停產風波，今有特斯拉降價熱搜，

為啥新勢力品牌每次價格調整，都能被送上熱搜呢？

下面簡單和大家分享下老狐的看法。有興趣的朋友可以先看看我們做的相關視頻

特斯拉降價刷銷量，馬斯克早就給出信號

或許是技術與競爭力的先入為主，

不知不覺，特斯拉已經成為了電動汽車領域的風向標，畢竟成本控制能力與銷量就擺在那。

新勢力說要秒掉特斯拉，傳統車企電動化轉型后，也以特斯拉為對手。

今年，受供應短缺影響，新能源車的幾次漲價，也確實是特斯拉先開的頭。

但馬斯克當時就表示：一旦供應緩解，或通貨膨脹改善，特斯拉將調整售價。

沒錯，特斯拉確實做到了。

上月，馬斯克曾表示：相比 2017 年的84,000 美元單車制造成本，目前特斯拉的單車制造成本已將至 36,000 美元，降幅超過一半。

同時，特斯拉在全球范圍并不愁賣，愁的是交付時間過長；

Model 3 和 Model Y 今年在國內的豪橫銷量表現就不多說了；

根據第三季度財報顯示：特斯拉的全球積壓訂單約為 317,000 輛。

* 圖片來源特斯拉官網

而第三季度的產能同比提升了 54 % ，創造了歷史新高；

全球交付量為 539,807 輛，同比增長 47 % ，同樣是最好成績。

在制造成本得到控制的基礎上，隨著產能的提升和交付壓力的緩解；

及時調整售價收割更多的訂單，也是水到渠成的。

只是或許我們都沒想到，特斯拉在國內的動作竟如此迅速。

所謂廠家直售，改變了原有的購買習慣

再看降價引發的風波。

老狐覺得：這主要是由于以特斯拉為代表的新勢力，開啟的廠家直售、用戶運營模式，所引發的連鎖反應。

我們購買傳統車企燃油車，用戶與廠家之間隔著經銷商；

雖然指導價擺在那里，但優惠幅度卻由經銷商主導，用戶與廠家很難產生直接聯系，價格調整的信息也不透明；

最終以多少優惠購車，全憑個人的殺價能力了。

而特斯拉則開啟了直售模式，門店由廠家直接運營；

盡管公開、公正、公平的統一定價邏輯充滿互聯網思維，但也同樣少了人情分。

比如：我們如果去買某傳統燃油車；

店里的銷售會告知：哥/姐，最近價格會漲/降，您可以等等再買/抓緊出手。

而像特斯拉這樣，品牌方突然的價格調整，顯然沒有給實體店留出緩沖空間。

換做是誰，新車剛開了 2 天，就貶值幾萬，心里也是很難接受的。

不過，想想大量囤車的販子，心里的落差可能會緩解一些。

同時，直售調價也是饑餓營銷的催化劑；

尤其是特斯拉這樣的熱銷品牌；

之前漲價， Model 3/Y 的二手車行情也水漲船高，降價之后，大家自然排隊買買買。

新銷售模式，實際改變了大家的購買習慣，我們要對喜歡的品牌甚至行業多做功課，盡量了解行情的走勢，才能最大限度避免被割韭菜。

就像特斯拉降價之后，相信不用老狐提醒，喜歡其他新勢力品牌的朋友也明白；

等等看唄，新一輪的價格戰似乎又要開始了呢。

還是安慰一下降價之前購車的朋友們吧；

反抗不是沒有效果的，特斯拉表示：在降價之前，已經下單沒有提車的用戶，可以享受到降價后的價格了。

另外，特斯拉在國內的交付速度確實給力，平均交付時間僅為 7 天；

而全球其他國家和地區平均交付時間要超過 100 天。

特斯拉會出廉價車，但要等到 2024 年；

再給等更親民特斯拉的朋友們，分享下老狐掌握的信息。

在第三季度特斯拉電話會議上；

馬斯克確實說了：未來特斯拉將開發全新平臺，新平臺制造的新車尺寸小于 Model 3/Y ，制造成本約為現在的一半；

而未來新車的銷量將超過 Model 3/Y 的總和。

要知道， Model 3/Y 目前占比特斯拉全球銷量的 95 %；

新車上來之后，馬斯克的小目標就是銷量再翻 1 倍。

至于售價，我們或許草率了；

馬斯克表示：雖然新車的成本降低一半，但并不意味，新車售價會比 Model 3 便宜一半。

仿佛在說：你們猜便宜了。

那咱們多猜點；

參考 Model 3 在美國 48,490 美元的起售價（約合 35.43 萬元）；

按照打 6 折計算，大概是 29,094 美元，也就是 21.25 萬元。

不過，特斯拉在國內的售價比美國低；

如果是以目前 Model 3 的 26.58 萬元起售價；

打 6 折接近 16 萬元。所以，未來新車的售價應該在 16-21 萬元之間。

上市時間方面，馬斯克表示：現階段，特斯拉團隊的主要任務是將 Cybertruck 量產；

全新的入門級車型排期在 Cybertruck 之后，預計 2024 年才能上市。

最后，老狐提醒下大家；

再過 2 個月，如果政策不延長的話，補貼就要退坡了，新能源市場需求或許會異常強烈；

可能導致提車時間延長等情況，關注此類車型的朋友們要早做打算。另外，一旦補貼退坡，明年特斯拉說不定會來個漲價“反殺”。

參考資料：

2022年特斯拉第三季度年報

關鍵詞： 制造成本 價格調整