中國在建最北高鐵站完成封頂 焦點信息
中新社伊春9月27日電 (記者 史軼夫)27日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段...
中新社伊春9月27日電 (記者 史軼夫)27日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段伊春西站施工現場，隨著重達556噸的站房屋面球形網架結構順利頂升到位，標志著中國在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。
伊春西站施工現場 原勇 攝
哈伊高鐵鐵力至伊春段位于黑龍江省中部，是中國在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長111.4公里，設計時速250公里。
伊春西站地處北緯47度，冬季最低氣溫超過零下40攝氏度，全年施工有效期僅為180天左右。為有效解決高寒地區季節性低溫跨度長等制約因素，施工單位開展技術課題攻關，首次在高寒高鐵建設創新應用站臺裝配式雨棚。
圖為伊春西站施工現場。中新社記者 史軼夫 攝
相較目前廣泛應用的現澆式雨棚，裝配式雨棚工廠化預制、機械化吊裝的優勢明顯，外觀整潔精美，成型質量更好、更加節能環保，現場工期可節省30%以上，現場用工節省約60%，可減少木模板用量和建筑垃圾80%左右。
施工單位中鐵建設集團鐵伊站房項目經理張國平介紹，考慮伊春當地全年雨雪天氣較多、氣候冷暖多變等特點，伊春西站在站房屋面設計上引用超大弧度坡屋頂結構做法，站房南北坡屋頂最大坡度近76度，在大幅提升屋面排水性能的基礎上有效解決站房屋頂冬季積雪多、消融時間長的問題。
哈伊高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網京哈-京港澳通道的延長線，全線建成通車后，將進一步密切東北地區與東部沿海和京津冀等地區的聯系，實現沿線城市資源共享、優勢互補，推動東北全面振興取得新突破。(完)
責任編輯：hnmd004
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