郵局工作人員王華在無人機起飛前進行調試

從今年1月初開始，位于貴州山區的貴陽市衛城鎮居民便經常看見一架無人機在鎮里穿梭。機腹下面，帶著一個寫著“中國郵政”的盒子，當地老百姓后來得知，這架無人機是鎮里的郵政局用來給周邊山區村子運送郵件的。北京青年報記者15日從當地郵政局了解到，這架無人機現在每周飛行2次，未來如果使用效果好將會推廣。

郵遞員兼職無人機操作員

15日一早，貴陽市衛城鎮郵政支局的工作人員王華就帶上了他的無人機來到了鎮子附近的一塊空地，準備給鎮子周邊的5個村子運送報紙和一些郵件。

王華是一名郵遞員，以前每周都要騎著摩托車給周圍的幾個村子運送三次郵件，因為山路崎嶇，雖然距離并不算遠，但是每次送完都要花費一整天的時間。而從今年1月初開始，王華又多了一項新任務，就是操作無人機運送郵件。

“我們這邊兒經濟不算發達，很多人都沒見過無人機，所以剛開始飛的時候好多人都圍過來看，有的老人問過我們放飛無人機的時間表后，連著過來看了好幾次。”王華說。

王華介紹，說是駕駛無人機，但實際上主要的操作并不是由他來完成，他主要負責將郵件裝在無人機上，然后檢查電池，而飛行路線早就由研制無人機的公司設定好了，他只要用手機掃一下飛機上的二維碼，然后在手機上點一下啟動鍵，飛機就可以自己按照事先設計好的路線飛行。

“以前騎著摩托車送完這幾個村子的郵件需要一整天的時間，現在整個路線由無人機飛下來，也就一個多小時。”王華說。

飛到每個村子都需要換電池

衛城鎮郵政支局陳忠祥局長告訴北青報記者，目前，鎮郵局只有這一架無人機，他們選取了迎燕、銀橋、麥巷、星光、蓮花寺5個村子作為投遞試點，陳忠祥說，之所以選擇這幾個村子，是因為這幾個村子都比較偏遠，如果靠人力進村送郵件，花費時間太長，而且路途危險。

陳忠祥說，他們現在使用的無人機直徑1米多，有6個螺旋槳，理論上能運載7公斤左右的貨物，但是為了安全起見，規定的運送重量是不超過5公斤，每個村子之間的飛行距離在10分鐘左右，每飛到一個村子，都需要村子里的人幫忙更換新電池，然后再飛往下一個村子，整個行程下來，就是一個“接力”的過程。

“飛機必須要在滿電的情況下才能夠起飛，我們上次看飛機的電量是82%，感覺能完成一次飛行，但是點了啟動以后，飛機還是無法起飛，這可能是飛機研發企業為了飛機的絕對安全而做的設計。”陳忠祥說。

暫時無法取代人工投遞

據無人機研發公司的工作人員介紹，飛機降落的時候需要在降落地點鋪設一塊紅藍相間的定位毯，無人機安裝了垂直方向的傳感器，當它搜索到定位毯之后，就會準確降落到定位地點。

陳忠祥告訴北青報記者，給鎮里郵政局配備無人機并不是鎮郵政局的決定，而是上級部門選擇了衛城鎮郵政局作為試點，未來如果使用效果好，還會繼續推廣。

“村里的很多老百姓剛開始的時候看到飛機都覺得特別新鮮，而我們每個村負責管理飛機的人還有一個微信群，飛機什么時候起飛，什么時候降落大家都會相互通知。”

星光村村委會的趙泉是這架無人機的管理者之一，每次收齊本村的郵件，他還需要給飛機換好新的電池，“如果電池充不滿，飛機就不能飛，但是肯定不會出現忘記給電池充電的情況，大家有微信群都會相互提醒。”

陳忠祥說，以前郵政局的郵遞員每周要進山3次，現在減少到每周2次，而無人機現在每周飛行2次，以后如果效果好，還會提高飛行頻率，“但是受到載重的限制，無人機現在還不能完全替代郵遞員，而且每到一處，都需要人員去取快遞換電池，還是有一些麻煩，如果以后這些工作都能夠用機器替代就好了。”

(文/本報記者 付垚)

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