近日，上海一輛未安裝ETC的救護車在高速公路上被強行收取了通行費。不少網(wǎng)友在譴責高速公路不近人情，焦點君卻有另外的看法。

未安裝ETC救護車被收費

1月1日早晨，上海S4高速發(fā)生了一起車禍，救護車在接到傷者后在高速南橋出口處卻遇到了尷尬：由于未來得及裝ETC設備，該救護車要被收取通行費。救人緊迫，司機只得先掏錢。

據(jù)上海市醫(yī)療急救中心相關負責人透露，單位銀行開戶行安裝ETC才能申請免費，而區(qū)級單位的開戶行又都設在不同銀行，且手續(xù)復雜，進度不一，車輛平時又都在跑，想要集中安裝不現(xiàn)實。而該救護車正好就在沒有安裝ETC的行列，因此出現(xiàn)了以上尷尬一幕。

上海市交通委表示，收費道口工作人員對政策理解不全面，導致病患誤認為救護車不再免收高速公路通行費。此事涉及多個部門、多個法規(guī)，現(xiàn)正在擬訂措施。

這件事件一經(jīng)曝光，就在網(wǎng)絡上引發(fā)了熱烈討論。有的網(wǎng)友在譴責高速公路不該對救護車收費，有的網(wǎng)友則在批評ETC又在強制推行了。

但這件事情，究竟是誰的過錯呢?

高速公路該對救護車收費嗎?

高速公路該對救護車收費嗎?到底該怎么收呢?

焦點君了解到，目前，各地存有幾種不同的做法，甚至還出現(xiàn)了同一條高速公路各收費站標準不同的情況。一些地方有業(yè)務的救護車一律免費;一些地方救護車拉著病人行經(jīng)高速公路時免費，行經(jīng)高速公路去接病人時收費;一些地方任何情況下救護車都免費。

但基本上，救護車到高速公路上搶救因車禍傷亡人員都是免費的。因此，這次救護車被收費才會引起諸多爭議。

根據(jù)《公路法》《收費公路管理條例》等法律法規(guī)的規(guī)定，6類車可依法享受收費公路車輛通行費減免優(yōu)惠，“120”救護車并不在其列，因此，“免費”一說尚無法律依據(jù)。

為何不同高速路對救護車有不同的“收免”標準呢?焦點君認為，主要原因有二：

一是高速公路管理單位的態(tài)度不同，有的偏重于公益性，有的偏重于商業(yè)性，因此有的收，有的就不收。其中有的單位怕惹麻煩、怕風險，就直接全免了。

二是高速公路管理部門與醫(yī)療衛(wèi)生部門之間只有應對突發(fā)事件的應急機制，缺乏系統(tǒng)有效的長效合作機制，因此高速公路是否對救護車收費一事，一直沒有一個統(tǒng)一的標準。

ETC安裝推行又要背鍋?

焦點君認為，這件事情其實最大的責任在于醫(yī)院和辦理ETC的銀行。

上海市交通卡公司員工介紹，市區(qū)兩級急救中心在申請安裝ETC設備時，對接的銀行共涉及十多家，進展速度的確不同。其中一部分已經(jīng)完成安裝和激活，而上海市醫(yī)療急救中心還在辦理中。他們綁定的上海銀行，此前還沒有相關的對公業(yè)務，專門為此新開了“對公信用卡”的新產(chǎn)品，準備工作已接近尾聲。

但問題是，救護車本來就常常面對突發(fā)情況，護送急救病人時更是爭分奪秒，ETC通道明顯比其他通道要節(jié)約很多時間。醫(yī)院早該把給救護車安裝上ETC提上日程，而不是等到現(xiàn)在還沒有安裝完畢。

銀行方面，更應該為救護車開通安裝ETC的綠色通道，畢竟，早一天開通ETC，說不定就能為搶救病人省下幾分鐘寶貴時間。

近年來，ETC在全國的安裝推行過程中確實出現(xiàn)了一些不良事件，但從其出發(fā)點還是好的。在中國交通運輸部發(fā)布的《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》中就有明確指出，“按照計劃，到2019年底，各省(區(qū)、市)汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現(xiàn)不停車快捷收費。”

說得直白一點，就是為了加快道路的通行速度，緩解道路的通行壓力，改善堵車情況的發(fā)生。這也是我們國家現(xiàn)在道路通行遇到的最大問題。如果這一情況得到改善，將大大提高我們的通行質量。

關鍵詞： 未安裝ETC 救護車