今年以來，受新冠肺炎疫情持續(xù)影響，國際海運的集裝箱空箱返箱率持續(xù)走低，要緩解當前國內(nèi)市場對集裝箱使用的需求，從集裝箱生產(chǎn)制造的源頭入手，快速釋放新造集裝箱的入市供給能力是一條有效之路。

但是受新箱產(chǎn)能短時間內(nèi)無法匹配持續(xù)攀升的需求，新箱價格已由2020年的每箱1200美元攀升至現(xiàn)在的每箱6000美元以上。

集裝箱市場需求的激增，讓天津中集集裝箱公司迎來新的發(fā)展機遇，但企業(yè)頭痛的事兒也隨之而來。

“雖然訂單增長比較多，但我們要想吃下這些訂單，必須要擴大生產(chǎn)規(guī)模，如今資金周轉成了最大問題!”天津中集集裝箱公司負責人道出了此前的擔憂。

據(jù)了解，與一般貨物不同，新造集裝箱在出口過程中兼具貨物和包裝物的雙重屬性，買方應根據(jù)需求分批用箱、分批申報、分批退稅。這對于集裝箱生產(chǎn)企業(yè)則意味著只能等買方實際申報用箱后才能退稅，企業(yè)因此面臨著較大資金周轉壓力。

面對當前海運集裝箱資源緊張的現(xiàn)狀，天津新港海關在結合企業(yè)實際情況與新造集裝箱出口特點后創(chuàng)新制定了“一次申報、分批核銷”通關模式，即單個合同中的所有集裝箱無需等待配貨使用，便可直接向海關部門一次申報，向稅務部門一次性申請出口退稅。

“僅今年一季度，這個政策就為我們盤活資金1585萬，這是真金白銀!這樣的支持讓我們可以騰出更多資金投入擴大再生產(chǎn)!”企業(yè)負責人自信滿滿。

為助力集裝箱制造企業(yè)乘勢發(fā)展，新港海關還提高無紙化審核效率，及時做好綜合評定，實現(xiàn)對新造集裝箱的“隨申報、隨放行”。

據(jù)統(tǒng)計，今年前4個月，新港海關共驗放新造集裝箱43132標箱，同比增長743%，有力緩解了當前市場對空集裝箱使用需求的壓力。

此外，記者了解到，上海吳淞海關也在積極開展集裝箱稅政調(diào)研，加強行業(yè)政策輔導，分析集裝箱生產(chǎn)企業(yè)、船務公司、出口企業(yè)需求配對，解決各方信息不對稱的問題，推動船務公司根據(jù)出口企業(yè)物流需求安排新造集裝箱調(diào)配需求。

為提升新箱進出場、核注等環(huán)節(jié)流通效能，吳淞關開設了出口新箱特快專窗，推行一次審核、手(賬)冊設立無紙化等便利化措施，對單票超100個集裝箱的查驗實施分段查驗，將監(jiān)管內(nèi)嵌至企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)流程，全力保障新箱加工貿(mào)易領域“零延時”。同時，積極落實申報快速退稅政策，指定專人專窗負責出口報關單證復核，當日申報當日結關，通過實地巡查與查驗抽查結合、視頻驗看與臺賬調(diào)閱結合等措施，提升出口退稅工作效率，節(jié)約企業(yè)時間和資金成本。

今年前4個月，吳淞海關監(jiān)管新造集裝箱5.53萬個，貨值16.52億元，分別同比增長1.7倍和4.2倍。

關鍵詞： 新造 集裝箱 入市 能力