第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇奪一九四八年意大利的塔卡-傅里歐(TARG FLORIO)及米里-麥利亞(MILLE MIGLIA)大賽的雙項冠軍，“法拉利”從此一舉成名，并接連勝出超過五千場賽事的“躍馬傳奇”。 標徽

另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉戰各地的“躍馬” 車徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大戰中捐驅的意大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無敵的神采，正是愛子英靈依托的堡壘，于是懇請法拉利將原來標徽繪在其愛子座機上的“躍馬”標志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛子巡曳地平線的壯志。 法拉利欣然接受了這個建議，并在“躍馬”的頂端，加上意大利的國徽為“天”，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地”，最后以自己故鄉蒙達那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰。

其外“躍馬”車徽還有另外一種說法!在世界大戰中意大利有一位表現出色的飛行員，他的飛機上就有一匹會給他帶來好運的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來飛行員死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色!

法拉利跑車(4張)成功是他還沒有達到的成功。”“這位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當年駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創建了自己的汽車公司?，F在的法拉利被譽為“紅魔”。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建于1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。

法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發動機，發動機最高轉速可達7，000至10，000轉，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術品。

早期的法拉利汽車，都是由創始人恩佐·法拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。

法拉利汽車主要以紅色為主(只是在近幾年的概念車中才出現了黃色等其他顏色)，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。

法拉利車隊，是世界賽場上最有名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手普羅斯特曾為該隊效勞?，F在，則有著名車手西班牙的阿隆索和巴西的馬薩為其效力。法拉利汽車產品中，最為著名的是為紀念公司成立40年設計的F40跑車和最高級的 TestaRossa賽車，它們的售價都高達幾十萬美元。最新型號(1992年投產)為512TR?，F在銷售的產品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。

關鍵詞： 法拉利汽車 標志