昨日甲醇受20日均線支撐有所反彈，夜盤漲勢發酵，重回2500元關口，盤初一度漲逾4%，隨后有所回落，報收2509元，上漲2.87%。關于伊朗設備提前停車傳言成為盤面爆發導火索。

昨日一則消息傳遍了甲醇圈，稱伊朗阿薩魯耶園區的全部甲醇工廠共計825萬噸在2020年12月23日接到天然氣公司通知，今日起開始限氣降幅至60%負荷生產。要知道去年伊朗甲醇工廠限氣發生在1月中旬，現在提前半個月。且天然氣公司表示，后續限氣政策或將進一步嚴格至全部甲醇工廠停車。如果全停，開車時間或將在2021年2月底3月初，影響甲醇產量減少120萬噸。這意味著中國甲醇進口量在2-3個月減少120萬噸。顯然對未來甲醇供應端影響是巨大的。但通常是國外裝置消息充滿不確定性，準確性的力度也會低于國內的裝置情況，所以這個消息還是需要后續跟蹤。

其實在此之前甲醇盤面已出現一輪快速上漲。受助于煤炭價格抬升升成本，以及供應端收縮。當下煤價漲勢明顯放緩，不過甲醇供應端仍提供一定支撐。

上周陜北某60萬噸/年甲醇制烯烴裝置進入試車準備階段，繼續外采甲醇，疊加該地區120萬噸/年天然氣制甲醇裝置限氣停產，供應較前期減少4000噸/日，西北地區可銷售貨物繼續減少。目前內蒙古及陜北地區廠家可銷售庫存再度下降，總庫存處于中位，市場貨物相對短缺，價格走高。

另一方面受冬季環保限產影響，山西、河北地區約300萬噸/年產能開工不正常，處于負荷不高或停產狀態，內地甲醇整體供小于需，在貿易商和下游甲醇庫存快速消耗后，內地貨物持續減少。

所以上周內地甲醇現貨價格繼續走高，西北地區因陜北新建甲醇制烯烴裝置持續外采甲醇，疊加陜西地區天然氣制甲醇裝置開始限氣限產，內地可銷售貨物繼續減少，價格繼續上行。

不過從數據看當前國內甲醇裝置開工率在70%以上，處于相對高位，隨著天氣愈發寒冷，各地區甲醇開工率趨于穩定，短期不會大幅下滑;同時供應端潛在風險在進口。中東地區受裝置故障、天氣等因素影響停產的甲醇裝置正在陸續恢復，開工率逐步回升，銷往中國的貨物再度增加，本月進口到港集中于中旬及下旬，進口甲醇將階段性恢復增加。

當然如果坐實伊朗裝置大面積停車，進口端缺口短時間沒有找到替代來源還是非常容易成為多頭炒作素材。即使除去這一因素，隆眾資訊表示中長期看，在烯烴裝置恢復、新增MTO投產、春季檢修、全球需求恢復等因素影響下，階段性行情還是值得期待的。

關鍵詞： 伊朗 裝置 甲醇