日前，車聯(lián)網(wǎng)出行平臺“T3出行”宣布日訂單突破60萬，累計注冊用戶數(shù)突破1000萬。在創(chuàng)造耀眼數(shù)據(jù)的同時，T3出行也遭到多方面質(zhì)疑。有投訴者稱，T3出行存在亂收費、涉嫌虛假宣傳等問題。

對于上述問題，中國網(wǎng)科技記者致函T3出行，截至發(fā)稿，尚未收到回復。

資料顯示，T3出行是南京領行科技股份有限公司打造的智慧出行生態(tài)平臺，成立于2018年，由中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司發(fā)起，聯(lián)合騰訊、阿里巴巴等共同投資打造，有網(wǎng)約車“國家隊”之稱。

2019年7月22日，T3出行正式對外發(fā)布，在當天的新聞發(fā)布會上，T3出行CEO崔大勇鄭重承諾：T3出行將打破網(wǎng)約車行業(yè)的“陋規(guī)”、“T3出行在高峰時段絕不溢價”。但僅時隔一年，多地用戶向中國網(wǎng)科技反映，T3出行在當?shù)卦缤砀叻鍟r段實行特殊計費方式，時長費較全天其他時段費用高出80%以上，同時，高峰時段的里程費也較其他時間段費用高出不少。

此外，崔大勇在上述發(fā)布會上還宣稱，“T3出行定位精度小于1米，車機精準記錄里程，讓消費者不再花冤枉錢。”然而據(jù)記者親測發(fā)現(xiàn)，連續(xù)多日通過T3出行平臺訂車，輸入相同的始發(fā)地和目的地，出行費用明細中所顯示的里程數(shù)相差多達1000米。

在費用問題方向，T3出行還遭到多名用戶投訴“亂扣費”。

有用戶向中國網(wǎng)科技投訴稱，其早晨6點叫車，顯示預估價格為45元，但等了20分鐘也沒車接單，訂單被迫自動取消。再下單時預估價格已調(diào)整為67元。用戶向T3出行客服反映后，得到的答復是價格上調(diào)原因為遇到高峰期，但用戶認為，T3出行平臺明確規(guī)定早高峰期為早上7-9點，這個預估價格顯得“非常隨意”，完全不考慮用戶體驗和感受。

除了收費“混亂”，T3出行還遭遇平臺司機投訴“虛假宣傳”。

有T3出行司機在第三方投訴平臺投訴稱，其在T3出行“司機招募客戶端”提交了相關資料后，次日有業(yè)務員聯(lián)系并介紹了可以先免一個半月的租金方案。但在司機交押金且簽署合同后，公司又表示不認可業(yè)務員的方案。據(jù)該名司機反映，“(T3出行)當初還說整個廣州都可以接單，拿到車后又規(guī)定只能在運營范圍內(nèi)接單。”

據(jù)易觀千帆顯示，T3出行2020年第一季度至第三季度的活躍人數(shù)呈現(xiàn)大幅度上升趨勢，但仍有計費不合理、服務亂象等保障用戶合法權益的問題需要解決。

對于T3出行的上述問題，中國網(wǎng)科技將持續(xù)關注。(記者 柏林)

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