紐約市擬征擁堵費 交多少？這筆錢要用來干嘛?
紐約市政府擬征收擁堵費，這筆錢要用來干嘛?近日，美國紐約市政府宣布將開始征收擁堵費，根據(jù)紐約市政府初步的擁堵費實施計劃，2020年12月3
紐約市政府擬征收擁堵費，這筆錢要用來干嘛?
近日，美國紐約市政府宣布將開始征收擁堵費，根據(jù)紐約市政府初步的“擁堵費”實施計劃，2020年12月31日以后，任何駛?cè)肼D60街以南的車輛都要收費。
預(yù)計，此項計劃，或引發(fā)很多紐約市民不滿，認為此舉等同于讓有車的人花錢補貼地鐵乘客以及他們的上下班費用。
4月1日，美國紐約州州長表示曼哈頓將成為美國第一個征收“交通擁堵稅”的地區(qū)，2020年4月1日開始，每輛進入曼哈頓部分商業(yè)區(qū)的汽車可能將每天被征收約12美元的通行費，一年產(chǎn)生約10億美元的稅收，將會用于地鐵系統(tǒng)的修繕。
紐約大都會交通局估算，紐約地鐵維護和改造需要410億至600億美元，每年運營預(yù)算大約170億美元。
今年2月科莫和紐約市市長比爾·德布拉西奧說，作為全球最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一，紐約地鐵年久失修，因缺乏維護資金而陷入危機。大約三分之一列車晚點。信號系統(tǒng)老舊，致使列車間隔時間長，通勤族在高峰時段只能硬生生擠入車廂。
預(yù)算案沒有列明實際征費水平。先前的方案提議對每輛轎車收費11至12美元，對每輛卡車收費25美元。以此推算，交通擁堵收費系統(tǒng)有望每年籌資10億美元，其中80%的資金將用作改善紐約市內(nèi)巴士及地鐵系統(tǒng)，其余20%則分配給北部的鐵路系統(tǒng)。
以此推算，交通擁堵收費系統(tǒng)有望每年籌資10億美元，其中80%的資金將用作改善紐約市內(nèi)巴士及地鐵系統(tǒng)，其余20%則分配給北部的鐵路系統(tǒng)。
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